Nye markedstal viser, at kinesiske bilmærkers salg kollapser for syvende måned i træk, mens fabrikkerne i stedet dumper millioner af biler i Europa.
Nye dystre tal fra verdens største bilmarked viser, at kinesiske bilmærkers salg er gået tilbage for for syvende måned i træk
Det skriver Automotive News, som kalder tilbagegangen for et kollaps.
Alene i juli måned faldt det samlede bilsalg med hele 25 procent, og fortsætter nedturen, venter der et markant tocifret fald for hele 2026.
Det er 17 år siden, at Kina vippede USA af pinden som verdens absolut førende bilnation efter en årelang eksplosion i nye bilmærker.
I dag er den gyldne optur imidlertid afløst af en benhård overlevelseskamp, hvor fabrikkerne underbyder hinanden i en destruktiv priskrig.
Priskrig og overskudslagre sender eksporten på himmelflugt
For at dæmme op for de massive tab på hjemmemarkedet har de kinesiske bilproducenter valgt at kaste sig over de internationale markeder.
Fabrikkerne eksporterer i stor stil deres overskydende biler til resten af verden, hvilket i særdeleshed mærkes i de europæiske lande.
Strategien giver umiddelbart pote, da eksporten af kinesiske biler i de første syv måneder af 2026 er steget med 73 procent.
Det svarer til 5,35 millioner eksporterede biler, som nu æder sig ind på de etablerede bilmærkers traditionelle territorier.
Samtidig omlægger kineserne produktionen i lyntempo for at ramme den vestlige efterspørgsel mere præcist.
Kineserne har reageret ved at investere langt mere i plug-in-hybrider. Samtidig er de første allerede begyndt at producere biler i Europa.
Mange andre vil følge efter, enten i deres egne fabrikker eller som underleverandører til andre bilproducenter.
Kort sagt er det en reel hovedpine for europæiske producenter, som har mistet store markedsandele i Kina. Nogle af dem har allerede trukket sig helt fra markedet efter en salgs-tilbagegang på 95 procent.
