Hongqi-ejere i Danmark er nu blevet bedt om at lade fartpiloten være slukket, mens importøren kæmper med en softwarefejl i to elbiler.
Den danske importør Wismo Group opfordrer nu til, at ejere af Hongqi EH7 og EHS7 ikke bruger bilernes adaptive fartpilot.
Baggrunden er problemer med såkaldte fantomopbremsninger. Flere ejere har fortalt om biler, der bremser hårdt og pludseligt op under kørsel, især på motorvej.
På Hongqis danske ejerside bekræfter mærket selv, at både Super Adaptive Cruise Control og Adaptive Cruise Control midlertidigt bør være slukket frem til en ny ADAS software er klar i august 2026.
Advarslen gælder, selv om Hongqi netop har sendt en OTA opdatering ud til bilerne. Importøren skriver, at opdateringen indeholder flere ændringer i assistentsystemerne, men at den ikke løser problemet med fartpiloten.
Sagen er alvorlig, fordi det handler om et system, som mange bilister normalt forbinder med komfort og sikkerhed på lange ture. Når en importør i praksis beder kunder om ikke at bruge funktionen, er det et klart tegn på, at problemet ikke er en bagatel.
Importøren lover løsning og kompensation
Hongqi Danmark skriver også, at fabrikken har sat flere ADAS ingeniører og specialister på sagen. Derudover bliver ny software testet på tværs af Europa i samarbejde med blandt andre EDAG Engineering GmbH. Samtidig arbejder importøren på et goodwill-program til de berørte kunder.
De danske ejere har modtaget besked via e Boks. Her fremgår det, at bilisterne bør undlade at bruge fartpilotfunktionerne, indtil den opdaterede software ligger klar. Formuleringen efterlader ikke meget rum for fortolkning.
For mærket kommer sagen på et uheldigt tidspunkt. Hongqi er stadig ved at finde fodfæste i Danmark, og usikkerhed om bilernes assistentsystemer kan hurtigt ramme både tillid og gensalgsværdi. FDMs opgørelse over bilmærkernes hitliste for 2025 viser, at Hongqi endte året med 302 nyregistreringer i Danmark.
Problemer rammer et følsomt punkt
Historien rammer også et bredere tema, som fylder mere i bilbranchen. Moderne elbiler bliver i stigende grad solgt på software, assistentsystemer og løfter om høj teknologi. Når netop den del fejler, bliver konsekvensen hurtigt større end en almindelig mekanisk fejl.
Boosted har tidligere beskrevet, hvordan kinesiske bilers aktive sikkerhedssystemer allerede har været under kritik i Europa. Samtidig har redaktionen også fortalt, at Hongqi på papiret ellers har profileret sig hårdt på sikkerhed.
Netop derfor kan sagen få ekstra opmærksomhed. Når et mærke markedsfører sig på avanceret teknologi og høj sikkerhed, vil kunderne også forvente, at fartpilot og assistentsystemer fungerer stabilt i hverdagen. Ellers falder en vigtig del af hele argumentet for bilen væk.
Lige nu er beskeden til ejerne enkel – fartpiloten bør ikke bruges, indtil Hongqi leverer en reel løsning. Kommer opdateringen i august og virker som lovet, kan sagen måske blive lukket uden større varige skader. Sker det ikke, kan problemet vokse til et større troværdighedsproblem for mærket i Danmark.
