Det kan være dyrt at lade. Rigtig dyrt. Det erfarede Alex Anderson, da han ville lade en Volvo EX90. kW-prisen er da også dyrere end en liter benzin.
Hvis Alex Anderson sad i en bil, der bruger 1,65 kWh pr. kilometer, skal han betale 24,6 svenske øre pr. kilometer.
Over en distance på 1.000 kilometer vil det koste ham 2.459 kroner. Eller hvad der svarer til 1.678 danske kroner. Prisen pr kWh er nemlig helt oppe at ringe ved 14,9 svenske kroner.
Det svarer til 10,13 danske kroner. Eller cirka det svenskerne lige nu kan tanke for, fordi landets regering kører med afgifter på brændstof under EU’s minimumsniveau.
Men det er da også i sammenligningen med benzinbilen, at regnestykket for alvor vælter ned over elbilen. Prisen for at oplade ved den specifikke ladestander, som i øvrigt står i byen Mora, gør nemlig turen i en benzinbil 50 procent billigere.
Når elbilen lades op i Mora, koster det 1,66 danske kroner pr. kilometer.
Det er over dobbelt så dyrt som benzinbilen, der kan køres for 76 øre pr. kilometer. Hvis elbilen derimod lades op til en mere normal gennemsnitspris – selv på de offentlige lynladestationer – falder prisen til 61 øre pr. kilometer.
Og her kan benzinbilen ikke være med. Forskellen er mindre – ja. Spørgsmålet er så, om de 15 danske øre rykker ved det helt store.
Det er omvendt ikke første gang, at en benzinbil faktisk kan konkurrere med en elbil. Også på prisen, når det kommer til strøm. Boosted kunne i november 2025 fortælle, hvordan en BMW med hele fire turboer faktisk er billigere at køre i end elbilen.
Men skal vi blive ved ladestanderen, behøver vi faktisk heller ikke køre hele vejen til Sverige for at finde lignende, dyre ‘fornøjelse’.
I Danmark slår en ny dom nemlig fast, at ejere af elbiler, der er koblet til en ladestander nemlig sagtens kan få parkeringsafgifter. Det får nu FDM til at advare mod bestemte ladestandere.
