Firmaet Milence vil sætte fart på Europas ladenetværk til elektriske lastbiler med ny finansiering fra internationale investorer.
El-lastbiler kan få et markant skub frem i Europa. Milence har sikret en finansieringsaftale på 120 millioner euro, svarende til cirka 895 millioner kroner.
Pengene skal bruges til at udbygge ladenetværket til elektriske lastbiler på tværs af Europa. Og snart kommer turen til Padborg.
Milence er ejet af tre af Europas største lastbilaktører: Daimler Truck, TRATON GROUP og Volvo Group. Selskabet blev skabt for at løse et af de største problemer for elektrisk tung transport: Mangel på hurtige og pålidelige ladere langs de store transportruter.
90 ladecentre på vej
Milence driver i dag 34 ladecentre i otte europæiske lande. Yderligere 16 ladecentre er under udvikling, og målet er at have 90 centre i drift inden udgangen af 2028.
Pengene fra aftalen skal bruges på nye ladecentre, udvidelse af eksisterende lokationer og udrulning af Megawatt Charging Systems. MCS-teknologien er vigtig, fordi den kan levere langt højere ladeeffekt end almindelige lynladere.
For lastbiler betyder det kortere ladestop og bedre mulighed for elektrisk langdistancekørsel. Milence arbejder også på Europas første MCS-korridor, hvor elektriske lastbiler skal kunne køre længere ruter med adgang til højkapacitetsladning.
Ejerne har allerede skudt milliarder ind
Den nye finansiering kommer oven i en tidligere egenkapitalinvestering på 500 millioner euro fra ejerne. Det svarer til cirka 3,7 milliarder kroner.
Bag den nye aftale står blandt andre fonde forvaltet af Edmond de Rothschild Asset Management, Íslandsbanki, Invest-NL og Invest International.
Transaktionen er også støttet af EU gennem InvestEU-fonden. For Milence er aftalen samtidig første skridt ind på de internationale kapitalmarkeder. Det kan få betydning for fremtidig finansiering, hvis udbygningen skal fortsætte i samme tempo.
Ladere kan blive vigtigere end lastbilen
Elektriske lastbiler bliver stadig mere realistiske for vognmænd og logistikvirksomheder. Men økonomien i selve køretøjerne er kun én del af regnestykket. Hvis chauffører ikke kan lade hurtigt og sikkert undervejs, falder ideen om elektrisk langtransport hurtigt fra hinanden.
Milence peger selv på, at behovet for ladeinfrastruktur nu vokser i takt med efterspørgslen på grønnere logistik. Der findes ifølge selskabet næsten 1.800 ladestandere i Europa, som er egnede til lastbiler langs vigtige ruter.
Men udbygningen er stadig ujævn fra land til land. Derfor efterlyser Milence både flere investeringer og hurtigere godkendelsesprocesser.
Padborg kan blive vigtig brik
Milence arbejder også på en dansk lokation i Padborg, men de sidste detaljer er fortsat ved at falde på plads. Placeringen er interessant, fordi Padborg er et af Danmarks vigtigste logistiske knudepunkter.
Her kobles Skandinavien direkte sammen med resten af Europa, og tusindvis af lastbiler passerer området på vej mod eller fra kontinentet. Derfor kan en ladepark til elektriske lastbiler i Padborg få stor betydning for vognmænd, der kører på tværs af grænserne.
Milence forventer snart at kunne løfte sløret for den konkrete åbningsdag.
Skal gøre tung transport mindre afhængig af diesel
Milence-chef Anja van Niersen kalder finansieringen et vigtigt skridt i udbygningen af det europæiske ladenetværk. Hun peger samtidig på, at elektrisk vejtransport ikke kun handler om klima.
Elektriske lastbiler kan også gøre Europa mindre afhængig af importerede fossile brændstoffer. Ifølge Milence er teknologien klar, mens markedet begynder at tage form.
Nu handler kampen om at få infrastrukturen på plads, før manglen på ladere bliver en bremse for elektrificeringen. For vognmænd kan udviklingen blive afgørende. En elektrisk lastbil er først for alvor brugbar, når der er strøm nok på ruten.
