Nogle tyske forskere i en ny rapport skriver, at der skal lægges større afgifter på elbiler for at afspejle den reelle CO2-udledning gennem bilens levetid.
I en ny rapport skriver tyske forskere fra Münchens Tekniske Universitet, at der både skal og bør lægges større afgifter på elbiler.
I dag afgøres køretøjsafgifter primært af deres CO2-udslip under en række meget afmålte laboratorietest, som videregives til myndighederne.
Elbilerne udleder ikke dirkete CO2 i gadebilledet. Derfor er de i praksis også fri for nogen som helst form for periodiske afgifter. I hvert fald i flere lande.
Men det er bare ikke godt nok.
I hvert fald foreslår tyskerne nu at vende systemet på hovedet ved at beskatte efter bilens samlede livscyklus fra fabrikation til skrotning.
Planen, som de tyske forskere lægger op til, er en gennemgribende omlægning af afgiftssystemet i tre trin, som skal være fuldt indfaset i 2032.
Ifølge forskernes gennemgang af tidligere undersøgelser udleder en benzinbil i gennemsnit 223 gram CO2 pr. kilometer, mens dieselbiler lander på 210 gram.
Elbiler udleder 121 gram CO2 pr. kilometer
Til sammenligning har plug-in-hybrider en gennemsnitlig udledning på mellem 157 og 185 gram pr. kilometer afhængigt af drivlinjen.
Elbilerne udleder i gennemsnit 121 gram pr. kilometer, når selve produktionen af batterierne og den løbende strømproduktion tages med.
Selvom elbiler dermed samlet set udleder 41 procent mindre end rene fossilbiler, vil forslaget udløse en markant afgiftsstigning på de grønne biler.
Da elbiler i dag nyder godt af store skattefordele, vil en afgift baseret på hele levetiden ramme elbilisterne ganske hårdt.
Rapporten møder dog massiv kritik. Selv internt på universitetet, da forfatterne mangler brancheerfaring, ligesom undersøgelsen ikke er blevet såkaldt fagfællebedømt.
Altså gennemgået af andre forskere.
Tysk delstat vil forbyde falsk motorstøj
En ting er dog undersøgelsen og kritikken af den. Noget andet er, hvad der rent faktisk sker.
Som Boosted i den forgangne uge kunne fortælle, er en tysk delstat nu så træt af elbiler, der lyder som benzinbiler, at man vil have gjort den slags forbudt.
Lovforslaget griber ind i, hvordan elbiler typegodkendes. Derfor skal det, hvis det bliver til noget, også behandles af EU. Og derfor kan et forbud også gælde i Danmark.
