Tyske forskere modsiger EU, og fremhæver at elbilen kun fjerner 41 procent CO2 over hele sin levetid frem for de 100 procent på papiret.
Tyske forskere modsiger EU og siger, at elbilen kun fjerner 41 procent CO2 sammenlignet med rene benzin-og dieselbiler.
Det viser en analyse fra Münchens Tekniske Universitet, hvor 19 videnskabelige studier og 47 forskellige scenarier med el- og fossilbiler er blevet gået efter.
Hvor EU-reglerne hidtil har målt udledningen direkte ved udstødningsrøret og stemplet elbiler som nul-emissionskøretøjer, indregner forskerne i Tyskland hele køretøjets livscyklus.
Beregningen medtager råstofudvinding, produktion af battericeller og stål samt det faktiske elmix under opladning og i sidste ende genanvendelse af elbilerne.
Universitetets rektor Thomas Hofmann mener, at resultaterne skal tages i betragning i forbindelse med de politiske forhandlinger i Bruxelles forud for endnu en afstemning om forbuddet mod diesel- og benzinbiler inden for EU.
Forskerne påpeger desuden, at 78 procent af den europæiske vognpark om fire år fortsat vil køre på fossile brændstoffer.
Offentliggørelsen lander midt i et voldsomt politisk opgør om det planlagte stop for salg af forbrændingsmotorer i 2035.
Bayerns regeringschef Markus Söder kalder rapporten et afgørende vendepunkt. Han bruger resultatet til at kræve forbuddet mod både diesel- og benzinbiler i 2035 krøllet sammen – og det med øjeblikkelig virkning.
Samtidig siger det tyske parlamentsmedlem Jens Gieseke, at det kun er idelogi, der får nogle mennesker til at såkaldt nul-emissionskøretøj slet ikke udleder CO2.
Forbundskansler Friedrich Merz har allerede gjort det klart, at den tyske regering er modstander af 2035-forbuddet.
– Der må ikke ske en drastisk nedskæring i 2035, sagde den tyske kansler så sent som i slutningen af august, mens hans understregede, at bilindustrien har ‘brug for mere tid’.
Også selvom EU-Kommissionen i december 2025 gik med til at sænke kravet fra 100 til 90 procents reduktion.
