Generalsekretær Christina Bu raser over, at Europa-Kommissionen har besluttet sig for at rive forbuddet mod fossilbiler over.
Elbilforening kalder EU for kujoner efter at unionen har besluttet sig for at rive et ellers planlagt forbud mod diesel- og benzinbiler midt over.
Den norske interesseorganisation udtrykker i øjeblikket en enorm vrede over det opsigtsvækkende europæiske kompromis.
Det er Europa-Kommissionens seneste udmelding fra december 2025, der har udløst de verbale tæsk fra foreningen længere nordpå.
Unionens oprindelige miljømål var ellers en fuldstændig reduktion af udledningen fra nye personbiler på 100 procent inden 2035.
De helt nye retningslinjer slækker dog markant på kravene, så bilkoncernerne fremover kun skal ‘reducere udledningen’ med 90 procent. Altså i snit.
Det åbner i praksis døren for at salget af diesel- og benzinbiler kan fortsætte efter 2035.
Det får den norske generalsekretær til at kalde EU for kujoner.
Bu betragter justeringen som en katastrofal svækkelse, der skader den grønne omstilling af transportsektoren.
– Det lyder måske som en lille justering, men i praksis betyder det grønt lys for salg af dyre genopladelige hybridbiler selv efter 2035. Disse biler reducerer ikke udledningen på den måde, vi har brug for, understreger Christina Bu i en officiel udtalelse.
Den europæiske bilindustri taber terræn til de kinesiske konkurrenter
De lempeligere regler er ifølge nordmændene presset igennem efter et massivt og langvarigt fra de store tyske og italienske bilproducenter og regeringerne bag.
Norge, der slet ikke er medlem af EU, følger dog på en række væsentlige punkter lovgivnng. Bl.a. når det kommer til biler.
Norges elbilforening frygter nu, at den manglende politiske styring vil svække de europæiske mærker fatal i bilindustriens konkurrence mod kineserne.
– Vi er på et afgørende tidspunkt for den europæiske bilindustri. Europa har brug for mere politik for elbiler, ikke mindre, advarer Christina Bu.
Hun påpeger desuden, at de ændrede regler vil ramme de helt almindelige forbrugere direkte på pengepungen i fremtiden. Ifølge foreningen er især plugin-hybrider nemlig væsentligt dyrere at reparere på, når de først går i stykker.
Forholder sig ikke til afgiftsstøtte
I Norge kører stort set samtlige nye biler kun på strøm. Men hverken Christina Bu eller den øvrige del af foreningen forholder sig til at det kun skyldes afgiftsnedsættelser og generel postiv særbehandling af elbiler.
Spørger man hos eksempelvis den amerikansk-europæiske bilgigant Stellantis, ville ingen bilister overhovedet smide penge efter elbiler, hvis ikke de respektive lande hjalp til med støtte eller afgiftsrabatter.
Den side af sagen forholder nordmændene sig ikke til.
