En ny elbil til 700 kroner om måneden? Det lyder godt. Men det koster den franske statskasse milliarder af kroner, viser ny opgørelse. Pengene skal hentes et sted.
En ny elbil til 700 kroner om måneden koster den franske statskasse milliarder. Alligevel fortsætter forsøgsordningen med at rulle elbiler ud til tusindvis af borgere på statens regning.
I hvert fald æder regeringen i Paris størstedelen af regningen.
Den franske regering forsvarer sig med, at ordningen skal hjælpe lavindkomst-grupper i samfundet ud i elbiler.
Ordningen giver 50.000 franske husstande mulighed for at lease en ny bil på statens regning.
Tilbuddet gælder dog kun for dem, der er i arbejde og som har mindst ti kilometer til deres arbejdsplads.
Samtidig er der et loft over årsindkomsten på cirka 126.000 kroner. Den absolut billigste model i programmet er den nye Citroën ë-C3, som kan sendes ud på vejene til 700 kroner om måneden.
Den endnu mindre Renault Twingo er også en del af programmet. Og det betyder, at den kan leases fra omkring 970 kroner om måneden og den nye Renault 5 fra 1.038 kroner.
Peugeot har ligeledes flere modeller med i ordningen fra 1.112 kroner om måneden.
Der kræves intet af bilisterne i ordningen. De skal heller ikke lægge noget kontantbeløb i depositum, og leasingaftalerne løber i tre år med 15.000 kilometer årligt.
De helt lave priser lader sig kun gøre via en enorm statslig regning.
Den franske stat dækker 29 procent af bilens købspris. Hvis køretøjet og batteriet fremstilles i Europa, kan den samlede støtte stige til næsten 71.000 kroner pr. bil.
Offentlige midler i den størrelsesorden koster dog statskassen milliarder af kroner hvert eneste år. Men regeringen i Paris har sagt, at pengene skal styrke Renault og Stellantis’ mål om at bygge en million elbiler om året senest i 2030.
De strenge krav i støtteordningen udelukker samtidig de fleste elbiler produceret i Kina. Faktisk kan man slet ikke få støtte til en kinesisk elbil, fordi franskmændene regner CO2-udledning fra transport til Frankrig med i støtteordningen.
Efterspørgslen på ordningen er dog enorm, hver gang der åbnes en pulje. Da første runde åbnede i 2024, blev var der ikke flere leasingaftaler tilbage efter 6 uger.
Anden runde blev ligeledes fuldt booket på blot tre måneder af interesserede bilister. En lignende form for statsstøtte findes ikke i Danmark. Et regeringsparti har dog sagt, at man vil fjerne en forhadt afgift på netop elbiler.
