De burde egentlig kunne genbruges. Men sådan forholder det sig langt fra, fortæller en svensk forsker om selv de nyeste batteripakker til elbiler.
Når du i dag køber en ny elbil, er det langt fra sikkert, at batteripakken kan genbruges, den dag selve elbilen er kaput.
For selvom det burde være nemt at genbruge batterierne og materialerne i dem, er det langt fra sådan, det forholder sig.
Det fortæller aniel Brandell, der er batteriforsker ved Uppsala Universitet i Sverige, til Carup.
Godt nok arbejdes der i mere genanvendelig teknologi. Men en batteritype som de populære LFP-batterier er stort set umulige at genanvende.
Svaret skal findes i batteriernes kemiske sammensætning. Materialerne er i dag så billige, at der slet ikke er nogen egentlig grund til at genbruge batterierne.
Heller ikke selvom genbrug set ud fra et bæredygtighedsperspektiv burde anvendes. Batteriproducenterne står i dag som en lus mellem to negle.
De kan vælge dyrere materialer, der i langt højere grad er attraktive at genbruge. Men så ender regeringen hos slutbrugeren – altså bilisten – i form af dyrere elbiler.
Man kan også vælge at bygge batterier med billigere materialer, men så er chancen for, at selve batteripakken bliver genanvendt ikke særlig stor.
Det hele kan dog meget snart vender. EU er nemlig på vej med en lang række krav til nye elbiler. Herunder det såkaldte batteripas, der skal gøre det mere gennemskueligt, hvor materialerne til batterierne kommer fra.
Som Boosted har fortalt, gælder kravet alle nye elbiler, der er bygget fra 18. februar 2027. Med andre ord lige om lidt.
De europæiske bilproducenternes interesse-organ ACEA har dog omvendt allerede advaret, om at de nye regler kun gør elbilerne mange tusinde kroner dyrere i indkøb.
Det ændrer dog ikke på, at batteriproducenterne – og i sidste ende bilmærkerne – lige om lidt skal oplyse bilisterne om ting som; batteriets oprindelse, kemiske sammensætning, CO2-aftryk, kapacitet, genbrugsmateriale og ydeevne i hele livscyklusen.
