Audi genopliver A2 som lille elbil med LFP-batteri, lav luftmodstand og et foreløbigt meget lavt strømforbrug på kun 12,8 kWh pr. 100 kilometer.
Den kommende Audi A2 e-tron får verdenspremiere i efteråret 2026. Den nye elbil bliver ifølge producenten den mest energieffektive Audi nogensinde. Det foreløbige WLTP-forbrug ligger helt nede på 12,8 kWh pr. 100 kilometer.
Tallet gælder udgaven med 140 kW, svarende til 190 hestekræfter, samt en effektivitetspakke. Uden pakken oplyser Audi et forbrug på op til 15,6 kWh pr. 100 kilometer.
A2-navnet forbindes allerede med lavt forbrug. Den oprindelige Audi A2 blev produceret fra 1999 og fandtes blandt andet som en særlig økonomisk trelitersmodel, der kun brugte tre liter brændstof på at køre 100 km.
Audi vil nu føre samme grundidé videre i en elektrisk bil. Fokus ligger på lavt energiforbrug frem for et meget stort og tungt batteri.
Lille batteri skal give brugbar rækkevidde
Audi A2 e-tron får et LFP-batteri med en samlet kapacitet på 61 kWh. Den brugbare kapacitet bliver 58 kWh.
Audi har endnu ikke offentliggjort et officielt WLTP-tal for den samlede rækkevidde. Et simpelt regnestykke med det laveste forbrug peger på omkring 450 kilometer.
Den endelige rækkevidde kan dog ændre sig, når bilen bliver godkendt. Temperatur, udstyr, hjul og kørestil vil også påvirke, hvor langt bilen kan køre.
LFP-batteriet kan ifølge Audi oplades regelmæssigt til 100 procent. Batteritypen er samtidig kendt for lang levetid og høj termisk stabilitet.
Battericellerne bliver integreret direkte i pakken gennem et cell-to-pack-design. Løsningen skal udnytte pladsen bedre og øge energitætheden.
Audi henter strømmen i aerodynamikken
A2 e-tron får en luftmodstandskoefficient på 0,24. Det er den laveste værdi blandt Audis kompakte modeller.
Karrosseriet får en afrundet front, faldende taglinje og en skarpt afsluttet bagende. Aktive luftindtag forbliver lukkede, når batteriet og drivlinjen ikke kræver ekstra køling.
Audi bruger også luftkanaler ved forhjulene og mindre afstand mellem dæk og hjulkasser. Begge løsninger skal reducere turbulens omkring bilen.
Ifølge Audi er drivlinjen op til 10 procent mere effektiv end tidligere generationer.
A2 e-tron understøtter også tovejsopladning. Bilen kan levere strøm til elektrisk udstyr gennem Vehicle-to-Load og fungere som energilager til en bolig gennem Vehicle-to-Home.
Boligfunktionen kræver en godkendt ladeboks og bliver i første omgang kun tilbudt på udvalgte markeder. Audi har endnu ikke oplyst, om Danmark er blandt dem.
Pris, dansk lancering og endelige rækkeviddetal er heller ikke offentliggjort. Flere oplysninger ventes ved verdenspremieren i efteråret 2026.
