Bilindustrien vil have elbiler til at larme mere for at redde køreglæden og sikkerheden. Nye EU-regler for kunstig lyd kan træde i kraft fra juli 2026.
Bilindustrien vil have elbiler til at larme mere, da de lydløse køretøjer ifølge bilmærkerne mangler både sjæl og identitet.
I januar 2026 er debatten i EU og FN nået til et kritisk punkt, hvor lobbyister presser på for nye regler.
De vil have, at bilerne skal kunne udsende kraftig, kunstig motorlyd for at tiltrække de mest krævende bilkøbere.
Lige nu er elbiler pålagt at bruge et såkaldt AVAS-system, der udsender en advarselslyd ved lave hastigheder.
Formålet er, at alle skal kunne høre selv langsommere kørende elbiler på afstand. Men industrien vil gå meget længere end de nuværende 20 km/t og indføre såkaldt ESES-teknologi.
Exterior Sound Enhancement Systems er noget, der i princippet kan få en lydløs elbil til at larme som en potent V8-motor.
Mærker som Porsche og BMW har allerede investeret over 2 milliarder kroner i at udvikle unikke lydbilleder til deres elbiler.
Tyskerne frygter at miste store dele af deres salg, hvis elbiler slet ikke siger noget.
Men Federal Association against Motorcycle Noise advarer om, at byerne igen vil blive fyldt med unødig larm.
Imens melder forhandlere om kunder, der bliver væk fra lokalerne med nye motorcykler og biler, fordi begge dele mangler indlevelse.
Fra 1. juli 2026 træder der nye, skrappe EU-regler for støj i kraft for alle nye biltyper.
Det betyder paradoksalt nok, at de kraftigste benzinbiler skal dæmpes, mens elbilerne får lov at larme mere kunstigt. Mercedes skal bl.a. aflive en række af sine mest potente modeller på grund af de nye regler.
