Drømmen om en billig elbil er knust. Efter 8 år er der nemlig ingen, der gider bære ansvaret for en elbil. Nu står ejeren selv med en regning på 223.000 kroner efter omfattende rust- og vandskader.
En bilejers drøm om en billig elbil blev forvandlet til et økonomisk mareridt. Tilbage står ejeren med en bil der er plaget af rust- og vandskader.
En VW e-Golf fra 2016, der blev købt for 139.000 norske kroner (ca. 89.000 danske kroner) skulle nemlig repareres for for 350.000 norske kroner ( godt 223.000 danske) – næsten tre gange bilens værdi. I hvert fald i første omgang.
Nu har retten afsagt dom i sagen.
Mareridtet begyndte for alvor, da e-Golfen skiftede hænder juleaften 2022. På det tidspunkt havde den kørt 87.500 kilometer.
Køberen fik fragtet bilen, som han havde købt ubeset, med en hurtigfærge. Men da bilen havde fast grund under hjulene igen, var skaderne – og ikke mindst rusten – ikke til at tage fejl af.
Vand trængte ind i batterihuset
Det var dog ingenting i forhold til, hvad der ventede Golfen få måneder senere.
For pludselig stoppede bilen med at tage imod strøm.
På et værksted kom man frem til, at der trængte vand ind i selve batteripakken. Strømstyringsenheden var beskadiget, og der var alvorlige skader på selve batteriets celler.
Herefter fik ejeren besked på, at det ville koste godt 350.000 kroner – eller 223.000 danske kroner – bare at få bilen til at køre igen.
Køberen anlagde sag mod brugtvognsforhandleren med krav om at få købet ophævet Forhandleren skyndte sig imidlertig at nægte alt ansvar.
Forhandleren mente, at rust på en bil er noget, man skal forvente.
Retten: Rust er en mangel, men købet skal ikke ophæves
Sagen endte i byretten. Og her talte dommeren i sin afgørelse både for og imod bilejeren. Retten fandt nemlig, at der var skader på bilen.
Men det betød ikke, at køberen kunne få købet ophævet.
Brugtvognsforhandleren fremlagde nemlig dokumentation for, at selve batteriet i Golfen kunne udskiftes for kun 20.000 norske kroner. Svarende til ‘bare’ 13.000 danske kroner.
Retten konkluderede derfor, at manglerne kunne dækkes af et prisafslag på godt 19.000 danske kroner.
Det beløb skulle dække udskiftning af batteri og værditabet på bilen på grund af brugtvognsforhandlerens løgne.
Elbil-ejere står med hele risikoen efter 8 år
Sagen består dog af flere lag. Og særligt et af dem, er væsentlig for alle, der kigger på ældre elbiler.
Dommeren slog nemlig også fast, at bilen var mere end 8 år gammel, da der blev klaget over skaden. Og her kommer den 8. års batterigaranti ind i billedet.
Retten kom nemlig også frem til, at bilister må og skal være forbedret på at bære hele risikoen, når de 8 års garanti udløber.
Den norske dom understreger at den samlede økonomi i et elbil-køb ikke bare er bilens pris.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er der gigantisk forskel på prisen for en ny batteripakke. Prisen kan variere fra 42.000 kroner til 650.000 kroner for populære biler i samme prisklasse.
