Europas bilmærker skal ikke bare på en alvorlig slankekur de næste år. Men at slække på emissionskravene vil kun gøre ondt værre, lyder kritikken.
EU’s skærpede emissionskrav til bilproducenter fra det nye år 2025, tvinger producenterne til at sælge mindst 20 procent elbiler for at undgå store bøder.
Det er en betydelig stigning fra de 13 procent, der var gældende sidste år. Elbiler er derfor et varmt emne i bilindustrien i øjeblikket. Men nu advarer europæisk bilindustri, om at reglerne kan sende den endnu længere bagud i forhold til kineserne.
Allerede nu lyder der advarsler fra flere europæiske bilproducenter om, at det kan blive en stor udfordring at leve op til de nye krav.
Det skyldes blandt andet den begrænsede efterspørgsel på elbiler, der er på mange af de store europæiske markeder. Derfor kan det blive svært at nå EU’s mål.
De bøder, som producenterne risikerer, hvis de ikke overholder kravene, er da også til at tage og føle på.
Faktisk kan det samlede bødebeløb løbe op i 15 milliarder euro, hvilket svarer til svimlende 112 milliarder danske kroner. Det viser beregninger fra bilindustrien selv. Beløbene er baseret på salgstal fra første halvår af 2023.
For at undgå massive bøder, der kan føre til afskedigelser og fabrikslukninger, forsøger bilproducenterne nu at få myndighederne til at ændre kurs i emissionsspørgsmålet.
Det er en kamp for overlevelse, da 13 millioner mennesker er beskæftiget i den europæiske bilindustri, og mange af de arbejdspladser er i fare.
Volkswagen har allerede advaret, om de konsekvenser bøderne vil få for hele den tyske koncern. Læs mere om det her.
Forsøget på at lempe kravene møder dog modstand fra flere sider.
Blandt andet fra to europæiske, E-Mobility Europe og ChargeUp Europe, der i et brev til EU-Kommissionens formand, Ursula von der Leyen, advarer mod at give efter for bilproducenternes pres.
Det skriver Reuters.
De to organisationer, der blandt andet har Tesla som medlem, mener, at det vil skade den europæiske bilindustri i det lange løb og gøre dem endnu mere bagud i forhold til Kina.
EU holder dog fast i, at der kun vil blive solgt nul-emissionsbiler i Europa fra 2035, og at der i de kommende år vil blive indført gradvist skærpede emissionskrav.
Et af de forslag, som bilindustrien angiveligt har fremsat, er at give mulighed for at sælge plugin-hybrider også efter 2035.
