Elbiler kræver lige så meget service som benzin- og dieselbiler, advarer Bilia-direktør Stojan Padjen. Tesla topper listerne med flest fejl i synshallerne.
Elbiler kræver lige så meget service som benzin- og dieselbiler, selvom mange bilister tror det modsatte.
Det fastslår Stojan Padjen, der er administrerende direktør for Bilia Personbiler, i et interview med Motormagasinet.
Han gør op med myten om den vedligeholdelsesfrie elbil, der kan køre år efter år uden overhovedet at komme i nærheden af en mekaniker-regning.
Ifølge Bilia-chefen er det en farlig misforståelse, at elbiler aldrig skal løftes op på en lift.
Selvom komponenter som tændrør forsvinder, er resten af bilen stadig fyldt med mekaniske dele. Styretøj, støddæmpere og bremser slides præcis lige så meget – og ofte hurtigere – på de tunge elbiler.
Elbiler har endda oliefiltre.
Stojan Padjen fremhæver Tesla som det mest tydelige eksempel på problemet med, at ejerne tror, deres elbiler er vedligeholdelsesfrie.
Virkeligheden i synshallerne taler sit tydelige sprog. Både herhjemme og i udlandet havner Tesla nederst i statistikkerne efter periodisk syn.
Alene i Norge har elbilernes indtog halveret omsætningen hos værkstederne. Men det er ikke hele billedet, siger Padjen.
De tunge batteripakker lægger et enormt pres på fjedre og ophæng, som ikke altid kan holde til de danske veje. Det er derfor skødesløst at påstå, at man bare kan lade bilen køre uden om alle værksteder.
Mange troede ellers, at dækindustrien ville få en guldalder på grund af elbilernes vægt. Men det har vist sig, at moderne dækteknologi har indhentet udfordringen hurtigere end ventet.
Til gengæld er behovet for kontrol af bremsesystemet steget, da bremserne sjældnere bruges aktivt og derfor risikerer at sætte sig fast.
