Et hold norske forskere har fundet ud af, at elbilen Nio ES8 konstant ‘ringer’ hjem til Kina. 90 procent af dataen af elbilen ryger til den militær BeiDou-satellit.
Norske sikkerhedseksperter har opdaget, at kinesiske elbiler konstant forsøger at sende data til Kina – selv når bilerne er slukket.
En test af en Nio ES8 afslørede, at 90 procent af bilens data sendes til Kina, og at bilen forsøger at kommunikere med det kinesiske BeiDou-satellitsystem, der kontrolleres af landets militær.
Arild Tjomsland, der er seniorrådgiver ved Universitetet i Sørøst-Norge, står bag testen.
– Vi opdagede, at bilen konstant forsøger at oprette forbindelse til internettet for at overføre information. Vi ved ikke, hvad de oplysninger vil blive brugt til, siger Arild Tjomsland til Motor.no.
Den chokerende afsløring kommer, mens det norske politi skal købe 1.500 nye politibiler.
Eksperter: Løvernes hule afslørede massiv overvågning
Testen blev udført af Tjomsland og sikkerhedsekspert Tor Indstøy (Telenor). De låste deres egen Nio ES8 elbil inde i en hermetisk lukket hule for at isolere alle signaler.
Alligevel overrasker testens resultat.
Bilen forsøgte konstant at sende signaler ud. “90 procent går til Kina,” siger Tor Indstøy til NRK Radio.
Værst af alt var opdagelsen af, at bilen forsøgte at ringe til det kinesiske satellitsystem BeiDou. BeiDou er Kinas pendant til GPS.
Systemet bruges både civilt og militært.
– Vi opdagede, at den forsøgte at ringe til det kinesiske satellitsystem BeiDou,” forklarer Arild Tjomsland til Motor.
– Det er interessant, at den har muligheden for at vælge BeiDou frem for GPS, som er almindeligt her i Vesten.
Advarer politiet: Stol ikke på bilmærkerne
Den alvorlige afsløring har haft direkte konsekvenser for det norske politis indkøb af nye biler. Politiets biler må nemlig ikke kommunikere med ‘andre’ end ordensmagten selv.
Sikkerhedseksperter fraråder nu politiet at stole på bilmærkernes dokumentation for at intet data om politiets brug af bilerne ryger til Kina.
– Vores test viste, at der var et stort hul mellem, hvad producenterne oplyste i deres dokumentation, og hvad bilen lagrede og kommunikerede i virkeligheden, siger Arild Tjomsland.
Han understreger, at der er stor grund til at udføre egne tests af de biler, der i øjeblikket er til salg.
Nio selv har afvist beskyldningerne.
De hævder at overholde alle GDPR-regler. De siger, at alle data anonymiseres.
– Tekniske køretøjsdata behandles, anonymiseres og krypteres udelukkende i køretøjet og deles ikke med Nios cloudtjeneste, medmindre brugeren har givet samtykke til det, skriver en talsmand for Nio til NRK.
Den kinesiske ambassade i Norge har tidligere afvist anklagerne om, at elbiler udgør en sikkerhedstrussel. De kalder det for en “ubegrundet sammensværgelse”.
Afsløringen kommer kort tid efter en anden norsk sag.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, opdagede det norske busselskab Ruter, at deres kinesiske Yutong-busser kunne fjernstyres og stoppes fra Kina via et skjult SIM-kort.
Tilsvarende simkort har siden vist sig at være installeret i flere hundrede danske busser. Kritikken af de kinesiske biler står nordmændene dog ikke alene med.
En svensk professor i cybersikkerhed har direkte advaret mod at fortælle hemmeligheder i en nyere Volvo. I hvert fald en der er bygget efter 2010, hvor Geely overtog bilmærket fra Ford.
