Først efter 330.000 kilometer er det gået op for en BMW i3-ejer, at han egentlig har mishandlet batteriet i sin elbil med lynladning.
En hollandsk elbil-ejer har kørt 330.000 kilometer i sin BMW i3 siden 2016.
Og lige siden han har konsekvent ignoreret eksperternes råd om, hvordan man bedst holder liv i batteriet.
Ejeren har stort set altid opladet batteriet til 100 procent. Nu afslører et ‘syn’ af bilen et overraskende resultat.
Batteriet har stadig 82,5 procent af sin oprindelige kapacitet tilbage.
Den bemærkelsesværdige holdbarhed udfordrer den gængse opfattelse af elbilbatteriers levetid.
Frens Roelofs, ejeren, købte BMW’en, da modellen kun havde været på markedet i to år.
For at kunne køre de daglige lange strækninger til arbejde har han derfor næsten altid ladet batteripakken op til 100 procent.
– Jeg ved nu, at det ikke er optimalt, men ellers er der næsten ingen rækkevidde tilbage, fortæller Frens Roelofs til Auto Week.
Ingeniørmæssig holdbarhed trodser alle regler
Eksperter er generelt enige om, at det er bedst at holde batteriniveauet mellem 20 procent og 80 procent. Det sikrer den længste levetid.
Men Frens Roelofs’ daglige brug har bevist, at velbygget teknologi kan trodse de regler.
Da bilen gennemgik sit seneste syn, var synsmand Tim de Leeuw meget overrasket.
– Resultatet er godt. Batteriet yder bedre end forventet alderen taget betragtning, siger han.
– Med den kilometertal synes jeg, det er et rigtig godt resultat.”
Bilen viste sig udover batteriet generelt at være stand generelt. Kun mindre problemer med støddæmperbeskyttelsen og bremser, der skulle smøres, dukkede op.
Frens Roelofs’ konklusion er klar. Bilen var “bygget ordentligt” og var “forud for sin tid”.
Et signal til købere af brugte elbiler
Den usædvanlige holdbarhed i en bil, der har kørt 330.000 kilometer på knap ti år, er et vigtigt signal til markedet.
Den viser, at frygten for hurtig batteridegradering i ældre elbiler kan være overdrevet. Men det betyder ikke, at den er ubegrundet.
Det hele afhænger af, hvordan bilen er bygget.
Dog skal bilkøbere generelt fortsat være opmærksomme. Hvor sund batteriet er, er nemlig stadig helt afgørende for bilens værdi
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er der gigantisk forskel på prisen for at udskifte batteripakken.
Prisen kan variere fra 42.000 kroner til 650.000 kroner for populære elbiler i samme prisklasse. Den risiko understreger, at selvom batteriet holder, skal man kende den potentielle omkostning, hvis uheldet er ude.
