Norges tidligere transportminister, Ketil Solvik-Olsen, frygter dataindsamling fra MG, BYD og Volvo. Han sammenligner situationen med en ny kold krig.
Norges tidligere transportminister, Ketil Solvik-Olsen, retter nu en skarp advarsel mod kinesiske elbiler.
Mærker som MG og BYD vinder hurtigt frem i Norden. Tusindvis af de nye biler filmer på vejene, og den tidligere minister er bekymret for, hvor de mange data ender.
Han stoler ikke på de kinesiske bilmærker, eller de europæiske mærker de har købt sig til.
Den tidligere ministers bekymring er kun vokset, i takt med at der kommer flere kinesiske elbiler til på vores bredegrader.
I hele Norden er der nu kinesiske bilmræker. De lokker med lave priser og masser af udstyr. Men i Danmark er ingen af dem med på top 10-listen over de mest populære mærker.
Alligevel er Ketil Solvik-Olsen bekymret. Også på nordmændenes vegne.
Det skriver Motor.no.
Han er skeptisk over for teknologien, sikkerheden og den massive dataindsamling. Det fortalte han til det norske medie Motor.no.
Han peger også på Kinas voksende magt. Landet kontrollerer en stor del af verdens råvarer til bilindustrien. Det kan påvirke fremtidig produktion og tilgængelighed.
– Mit udgangspunkt er, at vi endnu engang er i en kold krig – hvor Kina nu er modstanderen, siger Solvik-Olsen.
Frygter Kina misbruger data fra kameraer
Solvik-Olsen er egentlig tilhænger af frihandel. Han mener, lande bør handle frit og fokusere på det, de er bedst til. Men det kræver, at man kan stole på hinanden.
Den tidligere minister stoler ikke på Kina i den sammenhæng. Han advarer om, at situationen kan blive udnyttet til Kinas egen fordel.
Som et konkret eksempel nævner han Kinas kontrol med sjældne mineraler. Landet kontrollerer en stor del af verdens lithium og kobolt.
Han er også dybt bekymret over de mange kameraer og sensorer i bilerne. Det skaber usikkerhed om, hvordan de indsamlede data bliver brugt.
– Hvis der var tusind kinesere, der filmede rundt i Oslo, ville man begynde at undre sig over, hvad de lavede. I stedet kører der flere tusinde kinesiske biler rundt, alle ret veludstyrede med kameraer og lignende, siger han.
Advarsel gælder også Geely-ejede Volvo
De kinesiske bilproducenter fremhæver ofte, at de følger alle EU-regler for databeskyttelse. Det giver Ketil Solvik-Olsen dog ikke meget for. Han tvivler på de løfter.
– De kan sige, hvor meget de ønsker, at alle de data, de her biler indsamler, skal blive her i Europa. Men jeg stoler simpelthen ikke på det, fordi de repræsenterer et helt andet samfundssystem end vores.
Han stiller spørgsmålstegn ved sikkerheden og gennemsigtigheden i dataindsamlingen.
– Hvad ved vi med 100 procent sikkerhed om, hvem der har adgang til den her dataindsamling? Hvad ved vi med sikkerhed, at det ikke bliver delt?
Den tidligere norske minister er ikke den eneste med de bekymringer. Også herhjemme og i vores nabolande er der fokus på problematikken.
Boosted har tidligere kunnet fortælle, at en svensk professor i cybersikkerhed advarer alle mod at sige noget i en nyrere Volvo. Kineserne lytter nemlig automatisk med.
