Der kommer ikke noget godt ud af at tage debatten om p-selskabernes arbejdsmetoder i pressen eller på de sociale medier, skriver direktør for APCOA i Danmark, Fredrik Daniel Westergård.
Dialogen om parkeringselskabernes brug af overvågning af bilister skal foregå i et lukket rum mellem branchen og myndighederne.
I hvert fald hvis man læser det debatindlæg, som direktør for APCOA i Danmark, Fredrik Daniel Westergård, har udgivet torsdag i denne uge.
Direktøren mener ikke, der kommer noget godt ud af at tage debatten om parkeringsselskabernes nummerpladeovervågning i pressen og dermed offentligheden.
– Kort sagt: jeg mener, at samtalen bliver bedst ført sammen med myndighederne og vores branche – og ikke som den bliver nu; kun via pressen og sociale medier, skriver direktøren i indlægget.
Fredrik Daniel Westergård mener, at det er misvisende, når både medier og politikere kalder p-selskabernes praksis med ulovligt eftersendte afgifter for ‘usynlige p-bøder’.
Omvendt er Apcoa ifølge en ny opgørelse fra Transportministeriet, som er sendt videre til Motorstyrelsen, det værste selskab, når det kommer til praksisen med ikke at lægge fysiske p-afgifter i forruden på måske/måske ikke forkert parkerede biler.
Boosted kunne da også i denne uge fortælle, at transportminister Thomas Danielsen (V) nu er klar til at lukke de parkeringsselskaber som ifølge ham skider på lovgivningen i lige så høj grad som bande- og rockermedlemmer.
Fredrik Daniel Westergård mener dog, at både pressen og bilisterne misforstår parkeringsselskabernes opkrævninger.
Men bilisterne siger, at p-selskaberne bare prøver at kalde en p-afgift noget andet for at slippe uden om kravet med den fysiske seddel i forruden.
Westergård mener desuden, at tonen, som han siger er blevet hårdere med årene, også går udover p-vagterne.
Direktørens holdning ændrer dog bare ikke på, at transportministeren tordner mod p-selskabernes metoder, som han mener bøjer loven på et hidtil uhørt niveau.
I DR’s forbrugerprogram Kontant “Parkeret og plukket’ melder ministeren sig da også klar til at lukke p-selskaberne.
Det kan, som Boosted erfarer, ske ved at lukke firmaernes adgang til Motorregisteret. Uden registeret har p-selskaberne ikke en chance for at se, hvem der ejer de enkelte biler.
Vreden mod bl.a. Apcoa og p-selskabets metoder har da heller ikke lagt sig.
Tværtimod har en gruppe vrede bilister med Ekstra Bladets tidligere chefredaktør Poul Madsen i spidsen oprettet et borgerforslag, der i vid udstrækning vil p-firmaerne til livs med endnu mere regulering.
