Flere retssager stiller spørgsmåltegn ved Teslas dørdesign, hvor elektroniske og skjulte håndtag kan gøre det svært for både passagerer og redningsfolk at komme ind og ud af bilen ved brand og kollision.
Et designvalg hos Tesla har de seneste år tiltrukket stigende kritik fra både myndigheder og redningsfolk. Flere alvorlige ulykker og efterfølgende retssager peger på, at Tesla-modeller kan være svære at åbne, hvis bilen mister strøm efter et uheld.
Problemet handler især om Teslas brug af elektroniske dørhåndtag og skjulte manuelle nødudløsere, som i praksis kan svigte i kritiske situationer.
Hvis bilens strømforsyning afbrydes efter en kollision, kan både passagerer og redningsmandskab få store problemer med at åbne dørene.
Når strømmen forsvinder, stopper dørene med at virke
I flere Tesla-modeller er dørene afhængige af strøm for at kunne åbnes normalt. Ved alvorlige ulykker kan bilens højspændingsbatteri blive afbrudt som en sikkerhedsforanstaltning, men det kan samtidig betyde, at de elektroniske dørlåse holder op med at fungere.
Tesla har indbygget manuelle nødudløsere, men ifølge både retssager og redningsfolk er de:
- Skjult bag paneler eller tæpper
- Placeret forskelligt fra model til model
- Svære at finde for personer, der ikke kender bilen
- Næsten umulige at bruge for børn eller personer i chok
Det gælder især for bagsædepassagerer, hvor den manuelle udløser i nogle modeller kræver, at man løfter gulvtæpper eller paneler for at finde en metalwire eller et greb.
Flere dødsulykker kobles til Teslas dørdesign
I november 2024 omkom fem personer i en Tesla Model S i Wisconsin, efter bilen kørte af vejen og brød i brand. Ifølge en efterfølgende retssag kunne passagererne ikke komme ud af bilen, fordi dørsystemet svigtede, da batteriet mistede strøm.
I retssagen fremgår det, at en telefonpasser i alarmcentralen angiveligt kunne høre skrig inde fra bilen, mens branden udviklede sig.
Familien hævder, at Tesla kendte risikoen ved dørdesignet fra tidligere hændelser, men valgte at fastholde løsningen.
Lignende sager findes fra både Model 3 og Model Y, hvor pårørende og vidner har forklaret, at redningsforsøg blev forhindret, fordi dørene ikke kunne åbnes – hverken udefra eller indefra.
Cybertruck skaber ekstra bekymring
Med Tesla Cybertruck er problemstillingen blevet endnu mere markant. Modellen har ingen traditionelle udvendige dørhåndtag. I stedet åbnes dørene elektronisk via knapper og sensorer. Hvis strømmen er væk, bliver adgangen til kabinen betydeligt vanskeligere.
Ifølge flere sagsanlæg og gennemgange i internationale medier har redningsfolk haft problemer med hurtigt at finde alternative måder at komme ind i bilen på. Kritikken går på, at designet prioriterer udseende og aerodynamik frem for enkel adgang i nødsituationer.
Myndigheder undersøger sagen
De amerikanske trafikmyndigheder, National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), har åbnet undersøgelser af Teslas dørsystemer efter flere indberetninger om døre, der ikke kan åbnes efter ulykker.
Ifølge myndighederne handler undersøgelsen om, hvorvidt der er tale om en konstruktionsfejl, som kan udgøre en sikkerhedsrisiko, når passagerer bliver fanget i bilen efter en kollision eller brand.
Design vs. sikkerhed
Tesla har gennem årene valgt løsninger, der adskiller sig markant fra traditionelle biler. Skjulte håndtag og elektronisk styring er en del af mærkets visuelle identitet. Kritikerne mener dog, at designvalgene har en pris, når bilen skal fungere i ekstreme situationer.
Flere eksperter peger på, at døre i biler bør kunne åbnes enkelt og intuitivt – også uden strøm. Når selv erfarne redningsfolk skal lede efter skjulte udløsere, kan hvert sekund blive afgørende.
Tesla har ikke kommenteret de konkrete retssager, men selskabet har tidligere udtalt, at deres biler lever op til gældende sikkerhedsstandarder.
Spørgsmålet er, om reglerne er tidssvarende, når bilernes konstruktion ændrer sig hurtigere end lovgivningen?
I Kina er myndighederne i gang med at forbyde salg af alle biler uden fysiske håndtag. Også EU er ved at se på, hvordan man strammer reglerne for elektriske håndtag i biler.
