Elbilernes indtog bremses nu af Dodge, der genstarter produktionen af den vilde V8-motor, Mopar Hellephant A30, med 1.000 hestekræfter.
Dodge genstarter produktionen af V8-motor med 1.000 hestekræfter efter et mislykket sats på elektriske muskelbiler.
Bilgiganten Stellantis, som Dodge er en del af, har indset, at de amerikanske muskelbil-entusiaster slet ikke er færdige med lyden af en ægte Hemi.
Den ekstreme syv-liters motor vender derfor tilbage som en del af Direct Connection-kataloget.
Altså dele der kan bestilles direkte fra fabrikken.
Beslutningen kommer efter skuffende salgstal for den elektriske Dodge Charger Daytona.
Køberne foretrækker stadig de gamle modeller med forbrændingsmotor, hvilket har tvunget ledelsen til at tage en hel0t anden beslutning
Nu kan fans igen få fingrene i den sagnomspundne Mopar Hellephant A30.
Den opgraderede V8-motor leveres med en massiv kompressor, der sikrer en voldsom effekt. Med et moment på hele 1.287 Newtonmeter er den bygget til at dominere alle typer af asfalt.
Prisen for det vilde kraftværk er sat til 35.000 dollars, hvilket svarer til cirka 244.000 danske kroner. Og det er altså kun for motoren.
Køberen skal selv sørge for at få lagt den i en passende bil.
Ifølge Carscoops har efterspørgslen været så stor, at produktionen er op sat i højeste gear. Dodge planlægger at levere de første eksemplarer til kunderne allerede nu i december 2025.
Hemi-motorer vender tilbage i RAM og Dodge
Det er ikke kun Dodge, der drager fordel af den genfødte Hemi-entusiasme. Stellantis har også valgt at bringe V8-motoren tilbage i den populære RAM-serie af pickups.
Kundernes krav om rå styrke og pålidelighed har vejet tungere end de grønne visioner.
Produktionen af Hellephant A30 foregår under streng kontrol for at sikre holdbarheden. Ingeniørerne har lært af tidligere fejl og har forstærket både blokken og krumtappen. Det skulle gør motoren til en af de mest driftsikre i sin klasse.
Drømmen om 1.000 hestekræfter lever videre
For mange bilentusiaster er 1.000 hestekræfter den ultimative milepæl.
At Dodge nu gør det muligt at købe denne kraft direkte fra fabrikken, skaber stor begejstring. Det giver nyt liv til restomod-projekter og specialbyggede racere verden over.
Mens Ford dropper batterier, og Volkswagen dræber små benzinbiler, går Dodge mod strømmen.
De satser på de kunder, der stadig vil have benzin i blodet og røg fra dækkene. Det er en modig satsning i en tid, hvor alt ellers handler om rækkevidde og opladning.
