Kinesiske bilister dropper nu de ellers så populære elbiler med ekstra benzin-rækkevidde til fordel for rene elbiler.
EREV’er er ifølge Kina allerede er på vej ud af markedet, selvom biltypen for bare få år siden blev udråbt som den perfekte løsning.
De såkaldte Extended Range Electric Vehicles kombinerer et stort batteri med en lille benzinmotor, der fungerer som generator.
Det er biler som Mazda MX-30, BMW i3 REX og den Karma, som Karma Automotive, der før hed Fisker Automotive, stadig forsøger at genoplive.
Læs bilnyheder fra Boosted via Google – se her!
Men ifølge friske tal fra CarNewsChina er salget af de specielle hybridbiler faldet markant i slutningen af 2025.
Hvor salget af EREV’er i 2021 steg med over 200 procent, er den vækst bremset hårdt op.
I stedet vælger de kinesiske bilister i stigende grad de rene elbiler med store batterier, mener mediet.
Moderne elbiler i Kina har i dag ofte en rækkevidde på over 500 kilometer under normale forhold. Altså ifølge de officielle opgørelse, som regnes ud fra den meget upålidelige CLTC-standard.
Kina har også taget føringen, når det kommer til selve ladehastigheden ved de mange standere.
Mens vi i Europa stadig kæmper med ladere på 350 kW, udruller kineserne nu lynhurtige 1.000 kW-stationer ud.
Noget som det danske elnet ifølge FDM slet ikke kan klare.Tværtimod har vi set eksempler på, at der må rulles store dieselgeneratorer ud for at holde mindre landsbyer forsynet med nok strøm.
Hurtigladning og rækkevidde i kinesiske elbiler
Investeringerne i megawatt-ladere har ændret spillereglerne for både private bilister og firmabilister.
Når opladningen tager næsten samme tid som en tankfuld benzin, forsvinder behovet for de komplicerede hybridsystemer, mener kineserne.
Vi behøver dog ikke tage hele vejen til Kina for at finde folk med den holdning. Ladeoperatøren mener også, at ladetiden vil nærme sig den tid, benzin- og dieselbilejere bruger på tankstationer rundt omkring.
Faktisk siger topchefen, at 92 procent af alle, der først har prøvet en elbil, aldrig vil tilbage til en fossilbil. I et nyt interview uddyber han dog ikke, hvor han har de tal fra.
