Ny topchef Antonio Filosa retter nu det tunge skyts mod EU. Strenge CO2-krav og 2035-forbud ødelægger salget. Folk har ikke råd til bilerne, siger han.
Den nye administrerende direktør for bilgiganten Stellantis, Antonio Filosa, går nu til frontalangreb på EU.
Han forlanger, at de strenge CO2-krav og det planlagte 2035-forbud mod forbrændingsmotorer bliver revet midt over.
Hvis ikke vil det ødelægge bilindustrien, fordi folk simpelthen ikke har råd til de dyre biler, reglerne tvinger frem.
Det skriver nyhedsbureauet Reuters.
Udmeldingen er et desperat opråb fra toppen af en koncern i dyb krise.
Stellantis, der tæller 14 bilmærker som Peugeot, Opel, Fiat og Citroën, har netop været tvunget til at lukke seks europæiske fabrikker midlertidigt på grund af svigtende efterspørgsel.
Antonio Filosa overtog posten som administrerende direktør tidligere på året. Han står nu over for en enorm opgave med at redde den kriseramte gigant.
Produktion i Italien er faldet med 32 procent
Mandag besøgte Filosa fabrikkerne i Torino og mødtes med de italienske fagforeninger.
Her forsøgte han at berolige de bekymrede medarbejdere med løfter om 400 nye ansættelser og en øget bilproduktion i Italien.
Men tallene taler et andet sprog.
I årets første ni måneder er Stellantis’ bilproduktion i Italien faldet med katastrofale 32 procent til kun 265.500 biler.
Krav: EU skal lytte til kunderne
Ifølge Antonio Filosa er EU’s aggressive grønne omstilling en af hovedårsagerne til krisen.
– Det faktum, at EU har indført så strenge mål på så kort tid, har forstyrret både udbud og efterspørgsel, sagde han under sit besøg.
Han mener, at politikerne i Bruxelles har mistet jordforbindelsen og ignorerer, hvad almindelige mennesker rent faktisk ønsker og har råd til.
– Vi skal ændre reglerne og tilbyde kunderne hele det udvalg af køretøjer, de ønsker og har råd til, fastslog Filosa.
Han peger på erfaringerne med den ikoniske Fiat 500 som et skræmmeeksempel.
Stellantis satsede stort på at relancere den som en ren elbil.
Men salget svigtede totalt. Koncernen var derfor tvunget til i al hast at udvikle en ny hybrid-version med benzinmotor for at redde modellen.
En branche i knæ kæmper mod EU
Antonio Filosas frontalangreb er det seneste i en lang række af lignende udmeldinger fra toppen af den europæiske bilindustri.
Flere store bilkoncerner har i de seneste måneder trukket i land i forhold til deres tidligere, meget ambitiøse elbil-planer.
Bilmærkerne peger samstemmende på svigtende efterspørgsel, høje priser og en mangelfuld ladeinfrastruktur som de store barrierer.
Samtidig vokser den politiske modstand mod EU’s hårde linje. Som Boosted for nylig kunne fortælle, er Tyskland og Italien gået sammen i et fælles opråb til EU-Kommissionen.
Her kræver de to store billande, at 2035-forbuddet mod nye benzin- og dieselbiler bliver droppet af frygt for et totalt kollaps i industrien.
Stellantis-chefens nye, skarpe udmelding er et forsøg på at lægge yderligere pres på politikerne i Bruxelles. I hvert fald når det kommer til den ensporede vej med elbiler.
Spørgsmålet er, om det er nok til at politikerne vil lytte, før det er for sent for Europas engang så mægtige bilindustri.
