Forside Blog Side 3

Kæmpe V8-motor gør comeback – udsolgt i et år efter 90 minutter

Kasper Erling
-
0
Kæmpe V8-motor gør comeback – udsolgt i et år efter 90 minutter

Stellantis’ 5,7-liters V8-motor er tilbage i modelprogrammet. Og det ses i ordrebøgerne, der på 24 timer blev fyldt ud, så koncernen melder udsolgt i et år.

Købernes interesse overgik selv Stellantis’ vildeste forhåbninger, da RAM åbnede for bestillingerne på den nye RAM 1500 Rumble Bee.

Samtlige pladser på samlebåndet for hele modelåret 2026 blev flået væk på blot 90 minutter, skriver Carscoops.

Det vilde stormløb fortsatte det næste døgn, hvorfor fabrikkens ordrebøger nu er lukket og fuldstændig fyldt helt frem til marts 2027.

Den enorme efterspørgsel kommer som en lettelse for ledelsen, der på forhånd frygtede, at satsningen var for risikabel.

For bare et par år siden lød det stik modsatte budskab nemlig, at RAM kun ville bygge elbiler.

Hele 2026 blev revet væk på 90 minutter

– Det siger alt om den passion, vores kunder har for performance pickups, siger RAM’s administrerende direktør Matt VanDyke.

Beslutningen om at genoplive den klassiske V8-motor i en tid præget af elektrificering blev betragtet som et modigt modtræk.

Modtagelsen viser dog, at lysten til ægte rå muskelbiler fortsat lever i bedste velgående blandt de amerikanske bilkøbere.

– Den hastighed, hvormed Rumble Bee blev udsolgt, siger meget om den passion, vores kunder har for performance-pickups, fastslår Matt VanDyke videre.

Under motorhjelmen finder man den velkendte 5,7-liters Hemi-konstruktion, der i årtier har været et ikonisk varemærke for koncernen.

Dropper al hybridteknologi til en pris fra 393.000 kroner

RAM 1500 Rumble Bee begynder prismæssigt ved 59.995 dollars, hvilket omregnet svarer til cirka 393.000 danske kroner.

I skarp kontrast til tidens teknologiske tendenser har ingeniørerne helt bevidst valgt at skrotte moderne mildhybrid og automatiske start/stop-systemer som eTorque.

Køberne belønnes får i stedet en mekanisk køreoplevelse, hvor den dybe V8-lyd og momentet får fra 5,7-liters slagvolumen lov at dominere.

– Ved at kombinere den legendariske Hemi-V8 med RAM’s kapacitet og karakteristiske design har vi leveret en pickup, der indfanger den moderne amerikanske muskelbilfølelse, konkluderer Matt VanDyke.

Sverige fjerner skatterabat – nu stiger benzinprisen voldsomt

Kasper Erling
-
0
Sverige fjerner skatterabat – nu stiger benzinprisen voldsomt

Prisen på brændstof stiger voldsomt, efter Sverige har fjernet de første skatterabatter for landets bilister.

De svenske bilister har fået en ventet økonomisk lussing.

Det sker, fordi prisen på brændstof stiger voldsomt, da regeringen torsdag i denne uge fjerende de første skatterabatter på diesel og benzin.

Natten mellem onsdag og torsdag udløb den første af to store midlertidige afgiftslettelser, som den svenske regering tidligere har indført.

Rabatten blev oprindeligt rullet ud i april for at afbøde de voldsomme prisstigninger i kølvandet på urolighederne og krigen i Mellemøsten.

Senere på sommeren indførte politikerne endnu en mærkbar lempelse, men også den står til at udløbe i løbet af efteråret.

Da afgiften steg ved midnat, kvitterede de svenske benzinselskaber omgående med massive prisstigninger, der overgår selve skattestigningen.

Kæderne skruer priserne markant højere op end afgiften

Hos de store brændstofkæder Circle K og OKQ8 er benzinprisen blevet sat op med 1,60 svenske kroner, svarende til cirka 1,06 danske kroner per liter.

Det vækker opsigt, da den oprindelige skattelettelse i foråret blot lød på en enkelt svensk krone, svarende til 66 danske øre per liter.

På dieselsiden stiger prisen med godt 70 danske øre per liter, selvom afgiftsstigningen reelt kun udgør beskedne 26 øre.

Tidligere pralede svenskerne ellers af at kunne tanke noget af Europas billigste benzin og diesel. Men de dage er nu forbi. Det samme er tilfældet i Norge.

Konkurrenten St1 følger en lidt anden prisstrategi, men generelt rammes forbrugerne af et mærkbart ryk opad ved betalingsterminalerne.

De nye pristakster betyder samtidig, at Sverige rasler hastigt ned ad ranglisten over EU-lande med de mest fordelagtige brændstofpriser.

Danske bilister betaler fortsat EU’s næsthøjeste priser

Herhjemme har regeringen foreløbig nægtet at røre ved afgifterne på diesel og benzin.

Beslutningen betyder, at Danmark har de næsthøjeste brændstofpriser i hele EU.

Dog siger skatteminister Jakob Engel-Schmidt, at regeringen efter endnu en skatterabat på brændstof i Tyskland ikke vil afvise at komme de danske bilister i møde.

Nu vil regeringen “ikke afvise” at gøre mere for bilister

Kasper Erling
-
0
Nu vil regeringen “ikke afvise” at gøre mere for bilister

Efter tyske afgiftslettelser på benzin og diesel står det klart, at regeringen nu ikke vil afvise at gøre mere for bilister i en svær økonomisk tid.

På Christiansborg vil regeringen ikke længere afvise at gøre mere for bilister oven på de voldsomme prisstigninger på diesel og benzin.

Det siger skatteminister Jakob Engel-Schmidt (M) til DR.

Ministeren mener, at regeringen holder et vågent øje med udviklingen hos vores sydlige naboer i Tyskland.

I Berlin blev forbunds- og delstatsregeringer i midten af september enige om at skære energiafgiften ned med cirka 1,25 kroner per liter benzin og diesel resten af året.

Det tyske initiativ lægger et massivt forventningspres på de danske politikere for at lette byrden for landets bilister.

Skatteministeren opfordrer pendlere til at hente 2.500 kroner

– Regeringen er opmærksom på, at mange kan mærke, at det er blevet dyrere at varme hjemmet op og tanke bilen, udtaler skatteministeren.

– Og jeg vil ikke afvise, at vi kan gøre mere i fremtiden, siger Jakob Engel-Schmidt.

Herhjemme har regeringen i første omgang valgt at svare på de høje brændstofpriser ved at hæve befordringsfradraget med tilbagevirkende kraft.

Men det er midlertidigt. For særordningen udløber allerede den 31. december 2026.

– Først og fremmest synes jeg, at de 800.000 danskere, der hver dag pendler og har penge til gode, skal rette deres årsopgørelse, lyder opfordringen.

– Det medfører cirka en skattefri godtgørelse på 2.500 kroner for resten af 2026, men hundredtusindvis af bilister mangler fortsat at gøre det.

22 europæiske lande griber ind mod tårnhøje brændstofpriser

En ny opgørelse fra Tænketanken Europa viser, at hele 22 europæiske nationer nu har grebet direkte ind over for brændstofpriserne.

Det er sket gennem en bred vifte af tiltag som direkte momsnedsættelser, kontante tilskud ved standerne og midlertidige prislofter.

Flere lande har barberet afgifterne ned til EUs absolutte minimumsgrænse, mens Sverige endda har fået dispensation til at gå endnu længere ned.

Andre lande som Holland, der er det eneste EU-land med højere brændstofpriser end Danmark, har modsat valgt at følge den danske strategi og udelukkende skruet på kørselsfradaget.

Branchen indrømmer: Elbiler kan ikke klare sig uden statsstøtte

Kasper Erling
-
0
Branchen indrømmer: Elbiler kan ikke klare sig uden statsstøtte

Elbiler har det svært. I hvert fald uden statsstøtte. Det siger både bilmærkerne og deres danske sammenslutning nu gentagne gange.

Mobility Denmark, der er bilimportørernes brancheorgan herhjemme, har adskillige gange advaret mod at tage statsstøtten fra elbilerne.

Det skete så sent som i dag, hvor organisationen igen advarer politikerne mod at sænke loftet for afgiftsfrihed fra 419.000 til blot 366.200 kroner fra 1. januar 2027.

– Danskerne har taget den grønne omstilling til sig, og det kan vi nu se direkte i bilparken.

– Derfor hænger det dårligt sammen, at regeringen samtidig vil hæve afgiften på elbiler fra nytår. Man kan ikke have grønne ambitioner og samtidig gøre det dyrere at vælge grønt, siger direktør Mads Røvrig.

Selvsamme Mads Rørvig har tidligere sagt, at elbilerne er ‘allergiske over for registreringsafgiften. Og det kan der være noget om.

For Stellantis’ europæiske direktør, Emanuele Cappellano, siger i et nyere interview, at bilisterne holder sig væk fra elbilerne, der statsstøtten fjernes.

Faktisk kalder verdens fjerdestørste bilkoncern elbiler for det rene tvang.

Tal fra de europæiske bilmærkers sammenslutning ACEA viser da også, at bilisterne rent faktisk bliver væk fra elbilerne. I hvert fald i lande uden statsstøtte.

– Europa risikerer at ende med elbiler, der kører i to forskellige hastigheder, siger Michael Fisher fra TradingPedia i en kommentar til Boosted.

– Frontløberne presser aggressivt mod elbiler, mens bagtroppen kræver akut politisk støtte.

Det er et land som Kroatien, der har den laveste andel af elbiler. Her er kun 4,43 procent af alle nye biler elektriske. I Bulgarien er andelen 5,82 procent, og i Slovakiet ligger den på 8,58 procent.

Nu udgør benzinbiler under 50 procent af bilerne i Danmark

Kasper Erling
-
0
Nu udgør benzinbiler under 50 procent af bilerne i Danmark

Efter et markant fald viser nye tal, at benzinbilerne nu udgør under halvdelen af personbiler i Danmark. Men elbilen har det svært uden statstøtte.

En historisk skillelinje har ramt de danske veje, hvor benzinbilerne nu udgør under halvdelen af alle personbiler i Danmark for første gang nogensinde.

Nye tal fra bilbranchens organisation Mobility Denmark viser, at andelen af rene benzinbiler er faldet til 49,98 procent af den samlede bestand.

Til sammenligning udgjorde benzinbilerne over 65 procent af personbilerne ved udgangen af 2020.

Opgørelsen omfatter udelukkende køretøjer med ren forbrændingsmotor, mens hybrider og plug-in hybrider holdes helt uden for regnestykket.

Selvom benzin fortsat er det mest udbredte drivmiddel herhjemme, stormer de rent elektriske modeller frem og udgør nu 24,3 procent af bilparken.

Elbiler overhaler både benzin- og dieselbiler, men…

– Det her er et tydeligt tegn på, hvor hurtigt bilparken er ved at forandre sig, udtaler Mads Rørvig, administrerende direktør i Mobility Denmark.

– Rene benzinbiler har i årtier været helt dominerende, men udgør nu under halvdelen, pointerer direktøren om den markante omvæltning.

Fremmarchen har også sat dybe spor hos dieselbilerne, som allerede i januar blev overhalet af elbilerne i den samlede registrering.

Det hurtige skifte skyldes i høj grad de lempelige afgiftsvilkår, der hidtil har holdt købsprisen nede på de grønne alternativer.

– Danskerne har taget den grønne omstilling til sig, og det kan vi nu se direkte i bilparken, lyder det videre fra Mads Rørvig.

Brancheorganisation advarer mod regeringens varslede afgiftshop

– Derfor hænger det dårligt sammen, at regeringen samtidig vil hæve afgiften på elbiler fra nytår, fastslår direktøren kritisk.

Og det er der andre, der er enige med den danske direktør i. Omend det er med et noget andet udgangspunkt.

Dirketøren for verdens fjerdestørste bilkoncern, Stellantis, mener nemlig, at bilisterne slet ikke vil købe elbiler, hvis ikke det var for statsstøtten.

Tværtimod mener Stellantis, at elbiler er det samme som tvang.

– Man kan ikke have grønne ambitioner og samtidig gøre det dyrere at vælge grønt, advarer Mads Rørvig, der opfordrer til langsigtede løsninger.

Tesla vil låne 200 milliarder danske kroner

Redaktionen
-
0
Tesla vil låne 200 milliarder danske kroner

Midt i faldende overskud sikrer Tesla sig løftet om et lån på 200 milliarder danske kroner hos storbankerne Citi og Wells Fargo.

Tesla har sikrer sig løftet om et lån på 200 milliarder danske kroner i en ny gigantisk kreditaftale.

Den astronomiske beløb på 30 milliarder dollars er blevet forhandlet på plads med de to amerikanske storbanker Citi og Wells Fargo.

Det enorme kreditaftale lander på et kritisk tidspunkt, hvor Teslas overskud er dykket i en tid med hidtil uset store behov for flere investeringer i bilmærket.

I det seneste kvartalsregnskab måtte Tesla offentlige et negativt cashflow for første gang siden begyndelsen af 2024.

Samtidig eksploderer koncernens udgifter. Ved indgangen til oktober forventer Tesla at skulle bruge mindst 167 milliarder kroner på at holde forretningen kørende i 2026.

Milliarderne skal finansiere Cybercab og robotten Optimus

Det voldsomme beløb står i skærende kontrast til 2025, hvor det tilsvarende investeringsbudget løb op i omkring 57 milliarder kroner.

Pengene skal ifølge Tesla planer primært pumpes direkte ind i Elon Musks mest ambitiøse og omkostningstunge fremtidsprojekter.

Det gælder blandt andet den selvkørende og ratløse Cybercab samt den længe forsinkede og ekstreme sportsvogn Roadster.

Derudover sluger den tunge ellastbil Semi samt det massive fokus på kunstig intelligens og den humanoide robot Optimus gigantiske summer.

Ifølge det amerikanske bilmedie Electrek strækker den nye aftale sig over forskellige løbetider på mellem et og fem år.

Udskifter tidligere kreditaftale med en finansiel airbag

Den nye låneaftale erstatter en ældre og hidtil uudnyttet kreditramme på cirka 33 milliarder kroner for at sikre maksimal fleksibilitet.

Lånemuligheden svarer i runde tal til omkring en fjerdedel af elbilgigantens samlede omsætning over et enkelt kvartal.

Selvom virksomheden ifølge den seneste kvartalsrapport fortsat råder over en likviditetsreserve på 287 milliarder kroner, ønskes en solid sikkerhedspude.

Udviklingen af avanceret robotteknologi og nye elbilplatforme kræver enorme summer, og markedet afventer nu spændt, hvornår investeringerne giver overskud.

Italien vil forbyde lukning af Volkswagen-mærke

Redaktionen
-
0
Italien vil forbyde lukning af Volkswagen-mærke

Først benægtede VW-koncernen, men nu tyder meget alligevel på, at det Audi-ejede Ducati er til salg. Italiens regering griber ind for at forhindre en lukning.

Italiens regering vil have indflydelse på, hvordan VW-koncernen i skikkelse af Audi skiller sig af med motorcykelmærket Ducati.

Hvis det sker, skal Italien have indflydelse på salget, siger landets industri- og handelsminister Adolfo Urso.

Trods det tyske ejerskab har Ducati rødder og sit hovedkvarter i Italien. Det betyder både arbejdspladser og skatteindtægter. Noget støvlelandet ikke vil give afkald på.

– Vi er klar til at bruge alle de værktøjer, vi har til rådighed, for at beskytte dette symbol på ‘Made in Italy’, lyder det fra ministeren i en kommentar til avisen Ansa.

Adolfo Urso siger videre, at staten Italien er klar til at bruge ‘den gylde hånds regel’. En lovbestemmelse der giver myndighederne muligheden for at gribe ind i frasalget af en virksomhed, hvis denne er ‘stragisk vigtig’.

På den både kan Italien stille betingelser for en eventuel aftale, ligesom staten kan stoppe et salg.

Sådan en magt har Italien allerede gjort brug af. I 2023 greb politikerne ind, da den kinesiske virksomhed Sinochem, der ejer 37 procent af dækproducenten Pirelli, vil have udvidet sin magt.

Kineserne ville have lov til at udpege dækproducentens administerende direktør, men det forbød Italien.

Om Ducati bliver solgt – eller for den sags skyld lukket – er der officelt ikke noget ude om. Men så sent som i sidste uge skal Audis ledelse på et video-møde have informeret Italiens regeringstop, om at der ‘endnu ikke er truffet nogen beslutning’.

Det kan der til gengæld være, når det kommer til spanske Seat.

Bilmærket, som Volkswagen også ejer, ser ifølge en række vedvarende skriverier i internationale medier mere og mere presset ud. Især fordi spinoff-mærket Cupra har taget store dele af markedet.

I en kommentar til Boosted afviser den danske importør dog, at bilmærket i hvert fald lige nu ikke er på vej ud af Danmark. Men det hedder sig, at ‘Seat forsat vil sikre danskerne adgang til service og reservedele’.

Politiet er i chok – stoppede Porsche med 312 km/t

Redaktionen
-
0
Politiet er i chok – stoppede Porsche med 312 km/t

I Frankrig mener ordensmagten at have målt den højeste hastighedsoverskridelse nogensinde i hele færdselspolitiets historie, da en Porsche kom blæsende med 312 km/t.

Det kan være sat hastighedsrekord i Frankrig.

I hvert fald hvis man kigger på det laserudstyr, som ordensmagten i lighed med kollegaerneI i Danmark, bruger til at fange fartsyndere med.

Natten mellem lørdag og søndag kom en Porsche 911 GT3 blæsende ad motorvej A40 i det franske departement Haute-Savoie tæt på grænsen til Schweiz.

Politiet mener at have en måling på bilen der siger 312 km/t.

På den pågældende motorvejsstrækning er den tilladte hastighed 130 km/t.

Den franske gendarmeri udtalte efterfølgende, at de måtte aflæse displayet flere gange i vantro, før virkeligheden sank ind.

– 312 km/t, 312 km/t, 312 km/t … selv vi var nødt til at gentage det flere gange for at tro på det, skrev gendarmeriet på Facebook ifølge Caradisiac.

Overtrædelsen betegnes som en af de mest hensynsløse i landets nyere trafikhistorie og skaber dyb rystelse blandt de lokale myndigheder.

Ved så ekstreme hastigheder er reaktionsmulighederne i praksis lig nul, hvis der opstår uventede forhindringer i mørket, lyder det videre i politiets Facebook-opslag.

Ordensmagten skriver, at den schweiziske mand omgående fik inddraget føreretten i Frankrig. Udover han ikke måtte køre derfra, tog politiet bilen med.

Den er nu beslaglagt. Desuden blev manden bedt om at betale 1.500 euro i en slags depositum. Pengene bruger den franske stat som en slags sikkerhed for, at manden dukker op, når han på et senere tidspunkt skal retsforfølges.

Her står han til et permanent kørselsforbud i Frankrig, ligesom det er muligt for den franske stat at konfiskere bilen.

Dansk bilmærke udvider – startprisen er 45 millioner kroner

Kasper Erling
-
0
Dansk bilmærke udvider – startprisen er 45 millioner kroner

Det danske bilmærke Zenvo Automotive undervider forretningen og har fundet en forhandler længere nordpå. I Norge begynder prisen ved 45 millioner kroner.

45 millioner norske kroner.

Eller lige knap 31 millioner danske kroner. Det er, hvad en Zenvo Aurora Tur skal koste i Norge.

– Det her er simpelthen en af ​​de sejeste og hurtigste biler i verden lige nu.

– Zenvo går direkte op i samme liga som den svenske Koenigsegg. Her er fokus på ydeevne, lav vægt og selvfølgelig ekstreme køreegenskaber, siger Olav Medhus, der har fået forhandlingen af Zenvo i Norge, ifølge norsk TV2.

Zenvo Aurora Tur er den mest potente af de to nye modeller, der kommer til Norge. V12-motoren “Mjølner”, der er udviklet i samarbejde med tyske Mahle, er på hele 6.600 kubik.

Ydelsen alene i motoren er på 1.250 hestekræfter, og lægger vi de tre elektriske motorer til, er den samlede effekt helt oppe på 1.850 hestekræfter og 1.700 newtonmeter.

0 til 100 km/t er overstået på 2,3 sekunder, og fra 0 til 300 km/t tager bare 9 sekunder. Tophastigheden? Angivet til 420 km/t.

Auroa Agil laves kun til banebrug. Den nøjes med 1.450 hestekræfter og en topfart omkring de 350 km/t. Desværre skal der kun laves 50 eksemplarer af hver bil.

Olav Medhus tror dog på, at det kun vil presse den fremtidige værdi af bilenerne op. Selv tror han også på, at der nok skal være mindst én Zenvo-køber i Norge.

Han tror og håber dog på 2 til 3 biler med norske nummerplader.

Herhjemme har vi på Boosted kunnet fortælle om, hvorfor bilmærket fra Præstø lige pludselig manglede 100 millioner kroner i regnskabet efter en besynderlig tvangsopløsning.


Bilgigant giver Europa dødsdom – “Det er for sent”

Redaktionen
-
0
Bilgigant giver Europa dødsdom – “Det er for sent”

Ford har dødsdømt den europæiske bilindustri. Her kan vi ikke følge med eller gøre noget ved kinesernes eksport, lyder det.

Ford har smidt intet mindre end en dødsdom i hovedet på den europæiske bilindustri i en skarp advarsel til de amerikanske politikere.

Den amerikanske topchef vurderer, at vi her på ‘den gamle kontient’ reelt har tabt kampen og ikke længere kan dæmme op for presset fra Kina.

– Det er for sent, lyder den kontante melding fra Jim Farley, øverste direktør for Ford.

På en branchekonference fremhævede han det europæiske marked som et skræmmende eksempel på, hvor galt det kan gå.

Kinesiske bilmærker æder sig i et eksplosivt tempo ind på markedsandelene i Europa med billige og teknologitunge modeller.

Kinesisk bileksport eksploderer fra 3 til 12 millioner biler

Udviklingen er gået ufattelig stærkt, siden kineserne for alvor skruede op for deres globale eksportmaskine.

Hvor de kinesiske bilmærker i 2022 sendte cirka tre millioner biler ud i verden, forventes tallet i år at nå svimlende 12 millioner biler.

Med afsæt i den voldsomme bølge advarer Ford-chefen nu de amerikanske myndigheder mod at begå de samme fatale fejl.

– Vær yderst forsigtig med, hvordan kinesiske bilproducenter kommer til vores land, siger Jim Farley ifølge nyhedsbureauet Reuters.

Farley frygter, at en for lempelig adgang til det amerikanske marked vil udraderer de amerikanske bilmærkers konkurrenceevne i samme tempo, som han ser det ske i Europa

Samarbejde med Kina udløser hård kritik

Trods de dystre advarsler udelukker Ford ikke selv at indgå forretningsaftaler med de kinesiske giganter.

Ford arbejder i forvejen tæt sammen med verdens største batteriproducent, kinesiske CATL, om at bygge en avanceret batterifabrik i delstaten Michigan.

Det partnerskab har dog vakt stor vrede i Washington, hvor den amerikanske transportminister Sean Duffy på Trump-regeringens vegne har kaldt Ford for en ‘sikkerhedsrisiko’.

Farley afviser kritikken og fastholder, at samarbejde på batteriområdet er nødvendigt for sideløbende at kunne konkurrere direkte mod kineserne på markedet.

Ford har selv skilt sig af med sine europæiske forretninger. Først røg den danske del af forretningen til en privat-importør, og i 2025 fik Ford i Europa 33 milliarder kroner i en skilsmisse-aftale.

Penge skal den europæiske afdeling blandt andet bruge på at dække gammel gæld. Til gengæld skal den amerikanske moderkoncern ikke længere dække årlige underskud i Europa.

Texas erklærer nødtilstand og tillader afgiftsfri diesel

Kasper Erling
-
0
Texas erklærer nødtilstand og tillader afgiftsfri diesel

Texas erklærede mandag delstaten i form for nødtilstand. Guvernør Greg Abbott underskrev samtidig en række love, der tillader salget af afgiftsfri diesel.

I Texas kan visse bilister nu tanke farvet diesel – eller diesel som ellers kun er forbeholdt landbrugsmaskiner – og bruge det på offentlig vej.

Den type diesel er – ligesom det er tilfældet i Danmark – afgiftsfri i Texas.

Med undtagelsestilstanden, som blev offentliggjort mandag, tillader delstaten landmænd at køre på vejene med maskiner, der bruger farvet diesel.

– Texas’ landbrugssektor kører på diesel.

Rekordhøje priser går udover erhvervslivet og hæver priserne for enhver familie i Texas’, lyder det fra Greg Abbott.

Med den nye, midlertidige lovpakke bliver det tilladt for lastbilchauffører og landmænd at bruge køretøjer, der ellers kører på farvet diesel, på offentlig vej.

LÆS OGSÅ: Sådan køber danskerne benzin og diesel uden moms

Loven laver dog ikke om på, at private texanere skal betale den fulde, afgiftsbelagte pris for brændstof. Det samme gælder benzin. Ifølge AAA koster en liter diesel i Texas i snit 11,2 kroner.

Det lyder billigt særligt i forhold til de danske priser, der ligger og svinger omkring 20 kroner literen. Men i Texas er de 11,2 kroner literen 75 procent højere end for bare ét år siden.

Den ‘billigere’ diesel i Texas er dog ikke nødvendigvis godt nyt for alle bilister. Særligt ikke her i Danmark.

Donald Trump har nemlig truet med at stoppe dieseleksporten til Europa. Og som vi her på Boosted allerede har kunnet fortælle, vil det hæve prisen til 29 kroner literen med det nuværende prisniveau på de danske tankstationer.

Alene i august måned leverede USA halvdelen af den diesel, Europa importerede. Og det er altså proppen i de forsyninger, Donald Trump nu truer med at finde frem.

Samtidig er EU på vej med et nyt afgiftssystem på brændstoffer. Og selvom det er udskudt til 2028, er frygten, at den kommende ETS2-afgift i sig selv giver literpriser på 24 kroner.

Verdens fjerdestørste bilkoncern lukker tre elbil-fabrikker

Redaktionen
-
0
Verdens fjerdestørste bilkoncern lukker tre elbil-fabrikker

Efter drastiske aktiedyk står det klart, at verden fjerdestørste bilkoncern, Stellantis, kaster sig ud i lukningen af tre bilfabrikker.

Stellantis, der er verdens fjerdestørste bilkoncern, lukker tre bilfabrikker i Frankrig i løbet af oktober.

Den drastiske beslutning rammer de franske produktionsanlæg i Sochaux, Rennes og Mulhouse, hvor samlebåndene midlertidigt går i stå.

Det er i hvert fald planen.

Lukningen har sendt Stellantis’ aktiekurs ned på det laveste niveau i fem år.

Det skal sammenholdes med et generelt faldt over den seneste måned med næsten 17 procent, mens værdien er mere end halveret med et fald på 50 procent siden årets start.

Milliardkoncernen bag velkendte mærker som Peugeot, Fiat og Jeep kæmper i øjeblikket med en giftig kombination af logistiske og markedsmæssige udfordringer.

Batterimangel lammer produktionen i Sochaux og Rennes

Årsagerne bag produktionsstoppet på de tre franske fabrikker er vidt forskellige og udstiller branchens komplekse omstilling.

På fabrikkerne i Sochaux og Rennes er problemet en akut mangel på battericeller til elbiler som Peugeot E-3008, E-5008 og Citroën C5 Aircross.

Kunderne efterspørger i stor stil de nye elektriske udgaver med lang rækkevidde, men manglen på vitale komponenter tvinger fabrikkerne i stå.

Uden de nødvendige batteripakker på lager kan samlebåndsarbejderne ikke færdiggøre de bestilte biler, hvorfor ledelsen må sende folk hjem.

På anlægget i Mulhouse skyldes lukningen derimod svigtende efterspørgsel på modellerne Peugeot 308 og Peugeot 408, der nærmer sig slutningen af deres levetid.

Konkurrent lukker fabrikker permanent

Stellantis er ikke den eneste bilkoncern, der tvinges ud i fabrikslukninger.

Som vi her på Boosted allerede har fortalt, kigger Volkswagen på mere permanente lukninger af hele fire bilfabrikker.

Koncernen har nemlig kastet sig ud i en historisk stor spareplan. En plan der står til at koste 100.000 ansatte jobbet.

BMW skal skære ned – dropper biler med forhjulstræk

Redaktionen
-
0
BMW skal skære ned – dropper biler med forhjulstræk

BMW har alle dage været kendt for biler med baghjulstræk. Og nu bliver igen sådan over hele linjen. Mærkets eneste model med forhjulstræk forsvinder i en spareøvelse.

BMW dropper baghjulstræk i en større spareøvelse.

Det tyske bilmærke, der i øvrigt vil fyre 7.700 ansatte, dropper nu modellen 2-Serie Active Tourer.

Modellen, der har været i produktion siden 2014, er i forvejen kontroversiel, fordi den går mod tyskernes princip om, at en BMW har baghjulstræk.

Bilen har ikke desto mindre solgt relativt godt og fås også som plug-in hybrid. Men nu forsvinder den altså. Det samme gør flere andre BMW’er – herunder Toyotas Supra-søsteren Z4, 8-Serien og elbilen i4, der afløses af den nye i3.

Men BMW vil også lancere nye modeller.

I 2028 kommer en baghjulstrukket elbil på størrelse med den nuværende 1-Serie, og der er også planer om en endnu større og mere luksuriøs model over SUV’en X7.

Desuden har tyskerne planer om, at den kommende X5 for første gang nogensinde skal kunne vælges med hele fem drivlinjer. Herunder en brint-løsning.

Noget BMW alene af den tyske regering på forbunds- og delstatsniveau har fået 2 milliarder kroner til udviklingen af. Herhjemme kan salget af brintbilen dog blive noget af et problem.

I september 2023 forsvandt den sidste brintstation nemlig helt fra det danske landskab.

Kinas salg af elbiler kollapser for 12. måned i træk

Kasper Erling
-
0
Kinas salg af elbiler kollapser for 12. måned i træk

Kinas bilsalg kollapsede igen i september måned. Det er nu 1 år med nedgående salg, som de kinesiske bilmærker skal forholde sig til. Samtidig med at lagerne flyder over.

Det kinesiske bilmarked er i panik efter den 12. måned i streg med tilbagegang i salget.

En ny rapport fra China Passenger Car Association viser et betydeligt fald i salget af personbiler i september. I løbet af månedens første 27 dage gik salget tilbage med 29 procent.

I hvert fald når man sammenligner med samme periode af 2025.

I alt blev der i september måned 2026 solgt 1,2 millioner nye biler i Kina.

Ifølge den lokale avis Chejiahao og Flash24 lægger det et enormt pres både Kinas egne bilmærker og de udenlandske bilmærker, der forsøger sig på det kinesiske marked.

Det er særligt benzin- og dieselbilerne, kineserne bliver væk fra. Produktionen af biler med Produktionen forbrændingsmotorer er faldet med hele 52 procent i forhold til 2025, fordi køberne ganske enkelt bliver væk.

Bilmærkerne hakker desuden bremsen i for at gå overfyldte lagre af biler, der ikke sælger.

Elbilerne skal dog heller ikke sige sig fri for noget som helst. For selvom el- og hybridbilerne samlet set sidder på 65 procent af nybilmarkedet, er salget faldet med 20 procent i forhold til 2025.

Bilmarkedet skal også forholde sig til en overproduktion, som eksporten ud af Kina ikke kan løse. For mens købelysten er faldet med de 20 procent, sender bilmærkerne 7 procent flere biler ud til deres forhandlere.

Flere vestlige bilmærker har allerede taget konsekvensen af et salgskollaps på verdens største bilmarked og trukket sig ud af Kina. Det hele begyndte, da Skoda trak sig efter et fald på 95 procent.

Rally trues af konkurs – har tabt 10 millioner kroner

Redaktionen
-
0
Rally trues af konkurs – har tabt 10 millioner kroner

Det svenske rallymesterskab er i dyb økonomisk krise efter et tab på 10 millioner kroner. Konkursen er et spørgsmål om tid, siger en anonym kilde.

Bestyrelsen i Rally Sweden, der hører under det svenske motorsportforbund, har tabt 10 millioner kroner.

Samtidig er der nu kun den administrerende direktør Anna Nordkvist tilbage. Den øvrige bestyrelse har trukket sig.

– Det står klart for mig, at vi ikke er gode til at drive en virksomhed.

– Vi havde simpelthen ikke den kompetence. Og tallene i årsregnskabet viser, at Rally Sweden tab på 16 millioner svenske kroner (10 millioner danske kroner, red.), siger det nu tidligere bestyrelsesmedlem Peggy Dicksdotter Hermansson til Värmlands Folkblad.

Det svenske motorsportsforbund SBF er trådt til med et beløb på 14,5 millioner svenske kroner, men det er altså ikke nok til at lukke alle huller i økonomien.

Så et tilskud fra Umeå Kommune, hvor rallyet skal køres igen i 2027, er blevet brugt på at dække resten af de røde tal. Pengene skulle ellers bruge på løbet.

– Inden for SBF er der 16 sportsgrene. Så kan man ikke favorisere én og lade de andre bære omkostningerne. Problemet med rallyet er, at vi ikke fik nogen penge – det kostede bare penge, siger Peggy Dicksdotter til avisen.

Og selvom kilder til Värmlands Folkblad siger, at det kun er et spørgsmål om tid, før det svenske rallymesterskab går konkurs, tror man hos SBF på, at der også bliver kørt rally næste år.

Fik Kevin Magnussen fyret – nu bliver de kollegaer

Kasper Erling
-
0
Fik Kevin Magnussen fyret – nu bliver de kollegaer

Esteban Ocon erstattede Kevin Magnussen forud for 2025-sæsonen. Nu er han selv blevet fyret. Den vragede Formel 1-stjerne skal dog ikke gå ledig længe.

Esteban Ocon som erstatning for Kevin Magnussen holdt ikke længe.

Efter 2026-sæsonens sidste løb i Abu Dhabi til december er franskmanden færdig hos Haas og tilsyneladende også i Formel 1.

Den 30-årige, 188 centimeter høje racerkører behøver dog ikke lede efter arbejde.

Flere medier – herunder Daily Express – skriver således, at Ocon allerede har sat sin underskrift på en aftale med Toyotas team i Le Mans-serien WEC, hvor Kevin Magnussen i forvejen tørner ud for BMW’s fabrikshold.

Franskmandens svingende resultater er angiveligt kun én af forklaringerne på, at han nu ryger ud af Haas-garagen. Ocon er, siger flere i og omkring Haas ifølge The Race, utroligt svær at arbejde sammen med.

Nu bliver han så Toyotas hovedpine. Hos det japanske team skal Ocon finde sig i ordre fra en anden tidligere Formel 1-kører i form af teamchef Kamui Kobayashi.

Kobayashi kørte for blandt andet for Toyotas fabrikshold i Formel 1, dengang det eksisterede.

Udover Kevin Magnussen kører andre, tidligere Formel 1-stjerner så som Nyck de Vries, Sebastien Buemi og Brendon Hartley også med i WEC-seriens hypercar-klasse.

Hvem der skal erstatte Ocon hos Haas er ikke officielt meldt ud endnu. Men meget tyder på, at den Ferrari-støttede brasilianer Rafael Camara får den ene sæde ved siden af briten Oliver Bearman.

Fra i dag tanker du en anden benzin – kører 5 kilometer mindre på en tank

Kasper Erling
-
0
Fra i dag tanker du en anden benzin – kører 5 kilometer mindre på en tank

1. oktober skifter langt de fleste lande i Europa til den såkaldte vinterbenzin- og diesel. Det gælder også for Danmark. Det betyder helt konkret noget for din pengepung.

Fra i dag hælder tankstationerne benzin og diesel med en anden kemisk sammensætning i tankene.

Blandt andet indeholder vinterbenzin mere af stoffet butan. Det hjælper brændstoffet til at fordampe lettere ved lavere temperaturer. Det sikrer, at din bils motor starter godt og går mere jævnt, når det bliver koldt i vejret.

Men – det kan også ses på dit benzinbudget.

Vinterbenzin har nemlig en anelse mindre energi i sig end sommerbenzin.

Forskellen er lille, men den er der.

Og i teorien betyder det, at bilister kører en anelse kortere på en tankfuld en i sommerhalvåret.

Ifølge Shell er der en forskel omkring hundrede meter pr. liter. Med en 50-liters tank svarer det til cirka 5 kilometer, du mister i vinterhalvåret. Og det alene på grund af benzinens kemiske sammensætning.

I praksis vil du ikke mærke forskel på, hvordan bilens ellers kører.

Andre faktorer, såsom temperaturen, bilens hastighed og dæktryk, har langt større indflydelse på, hvor langt du kommer på de i forvejen rasende dyre dråber.

Derfor burde forskellen også være til at overse på din bankkonto. Men du skal altså tanke oftere for at køre de samme kilometer. I hvert fald i teorien.

Skiftet fra sommer- til vinterbenzin betyder omvendt ikke automatisk, at prisen på selve brændstoffet stiger.

Der er bare lige det, at benzin – og diesel for den sags skyld – er rasende dyr i øjeblikket. Faktisk er der kun ét andet land i hele Europa, hvor brændstof er dyrere.

Alligevel skal nogle klassiske og veteranbiler passe på med at tanke vinterbenzin.  På en uventet varm “vinterdag” – som faktisk er lovet her i oktober måned – kan vinterbenzinen danne dampbobler i brændstofsystemet.

Bevares, det sker meget sjældent. Men det kan ske.

Dampen kan betyde, at de ældre biler får sværere ved at starte, går dårligt og har det svært med at komme i gang igen efter en køreture.

Men så skal du også have en virkelig gammel bil, hvis det problem skal blive en aktuel hovedpine.

Dansk Polestar-chef: “Elbilafgiften er kun første kæp i hjulet”

Kasper Erling
-
0
Dansk Polestar-chef: “Elbilafgiften er kun første kæp i hjulet”

Henrik Bang fra Polestar Danmark advarer mod den højere registreringsafgift fra nytår. Han frygter, at skiftende regler vil bremse elbilernes fremgang.

Regeringens plan om at lade registreringsafgiften på elbiler stige fra 1. januar 2027 møder nu skarp kritik fra chefen for Polestar i Danmark.

I et opslag på LinkedIn kalder Henrik Bang udviklingen for “et ildevarslende signal for fremtidens grønne omstilling”.

Han mener, at regeringen sender en større regning til danske familier, som vælger elbil, netop som salget af elektriske biler har fået alvorlig fart på.

Frygter flere prisstigninger frem mod 2036

Henrik Bang hæfter sig især ved, at afgiftsstigningen ikke nødvendigvis bliver en enkeltstående begivenhed. Efter de gældende regler fortsætter indfasningen frem mod 2036.

“Hvis ikke der findes en bedre samlet løsning, er det her kun den første kæp i elbils-hjulet,” skriver den danske Polestar-chef.

Han henviser samtidig til, at mere end 700.000 elbiler nu kører på de danske veje. Trods fremgangen mener han, at Danmark fortsat er langt fra målet.

Hver prisstigning og regelændring kan ifølge Henrik Bang gøre det sværere at overbevise de næste grupper af bilkøbere om at skifte benzin- eller dieselbilen ud.

Populære elbiler kan blive markant dyrere

Fra årsskiftet står grænsen for, hvornår en elbil rammes af registreringsafgift, til at falde fra omkring 419.000 kroner til cirka 366.000 kroner.

Samtidig stiger den andel af den beregnede registreringsafgift, som elbiler skal betale. Det rammer især større familie-SUV’er og biler med meget ekstraudstyr.

FDM har beregnet, at en Tesla Model Y Long Range med firehjulstræk kan få knap 28.000 kroner mere i registreringsafgift, hvis prisgrundlaget forbliver uændret.

En Volkswagen ID.4 Style kan få omkring 10.300 kroner mere i afgift. Boosted har samlet flere eksempler på populære elbiler, som står foran prisstigninger.

Polestar-chef undrer sig over timingen

Kritikken fra Polestar kommer, mens en ekspertgruppe arbejder med en ny model for fremtidens bilbeskatning. Gruppen skal blandt andet se på elbilens rolle for forskellige indkomstgrupper.

“Man har spurgt eksperterne. Så hvorfor venter man ikke på svaret?” spørger Henrik Bang i opslaget.

Polestar sælger udelukkende elbiler og har derfor en direkte kommerciel interesse i afgiftsniveauet. Henrik Bang understreger dog, at kritikken ifølge ham rækker ud over mærker og konkurrence.

Bilbranchen konkurrerer på pris, design og teknologi, men har et fælles ansvar for at få flere danskere over i elbiler, lyder argumentet.

Mobility Denmark kræver kursskifte

Også Mobility Denmark har kritiseret finanslovsudspillet og opfordrer regeringen til at fjerne afgiftsstigningen under de kommende forhandlinger.

“Regeringen burde gøre det lettere at vælge elbil. Med udspillet gør den det dyrere,” siger organisationens administrerende direktør, Mads Rørvig.

Regeringens argument er, at de økonomiske prioriteringer har ændret sig, og at staten ikke vil betale for endnu en fastfrysning af elbilafgiften.

Så længe finanslovsforhandlingerne ikke er afsluttet, kan planen dog stadig ændres. Men uden en ny politisk aftale fortsætter den planlagte afgiftsindfasning altså 1. januar 2027, hvor mange nye elbiler kommer til at stige i pris.

Bilgigant lukker 4 elbil-fabrikker – kan ikke få batterier nok

Redaktionen
-
0
Bilgigant lukker 4 elbil-fabrikker – kan ikke få batterier nok

Efterspørgsel i sig selv kan ikke gøre det. Manglen på dele til elbiler med lang rækkevidde tvinger nu Stellantis-koncernen til at lukke fire elbilfabrikker.

Fire af Stellantis-koncernens elbilfabrikker i Frankrig lukkes ned igen.

Efterspørgsel alene kan nemlig ikke drive fabrikkerne, når der samtidig er mangel på dele til elbilerne.

Ifølge ledelsen er de fire fabrikker nu lukket midlertidigt, fordi der ikke kan skaffes “essentielle dele til elbiler”.

Det skriver en række internationale medier – blandt andre nyhedsbureauet Reuters.

Mens flere bilfabrikker i oktober 2025 også blev sat på pause for at undgå, at lagerne med biler blev overfyldte,
forklarer Stellantis i dag, at “beslutningen denne gang er knyttet til utilstrækkelig tilgængelighed af visse batterier beregnet til de udgaver af vores elbiler med lang rækkevidde“.

For selvom Stellantis-koncernens salg af netop elbiler er gået tilbage de seneste mange måneder, siger den europæiske ledelse, at man ikke kan følge med efterspørgslen fra erhvervslivet.

Fabrikkerne har ganske enkelt kapaciteten til at bygge de biler, der ligger ordre på. Det er dog ikke kun erhvervslivet, der bliver ramt af forsinkelser nu.

Det samme gør personbilerne. Sochaux-fabrikken, der bygger både Peugeot e-3008 og e-5008, lukker nemlig også helt ned. Det sker i perioden fra den 23. til 30. oktober.

I hvert fald sådan som det ser ud nu.

Nyheden om lukningen af de fire elbilfabrikker er skæbnes ironi.

Den kommer nemlig kun et par dage efter, at det blev klart, Stellantis arbejder på en teknologi, der kan skyde brændende batterier ud af elbiler.

Det vides ikke om fabrikslukningerne i Frankrig påvirker leveringer af biler i Danmark, men Boosted forsøger at finde et svar.

Kommer til Danmark alligevel – bilerne skal koste 1,8 millioner kr.

Redaktionen
-
0
Kommer til Danmark alligevel – bilerne skal koste 1,8 millioner kr.

Lucid, der har varslet en dansk lancering meget længe, ser nu endelig ud til at være på vej. Men de franske priser afslører et meget dyrt modelprogram.

Først kunne man forubestille en Lucid, så forsvandt muligheden igen – og nu synes bilmærket alligevel at være på vej til Danmark.

I hvert fald præsenterer det amerikanske bilmærke i om små fjorten dage sit modelprogram for den franske offentlighed på Paris Motor Show.

Men ifølge Le Journal de l’Automobile bliver det en rasende dyr omgang. Mediet forventer priser der overstiger 250.000 euro – hvilket svarer til 1,8 millioner danske kroner.

Det er dog for topmodellen Air Sapphire, der har 1.251 hestekræfter og en rækkevidde på lige knap 700 kilometer ifølge WLTP-normen.

Officielt tager Lucid 86.000 euro – det er 642.000 kroner – for basisudgaven Piure med baghjulstræk og en rækkevidde på 831 kilometer.

Endnu er det dog for tidligt at sige noget om Lucids prissætning i Danmark. Men med en frapris på 86.000 euro vil Lucid, selv når vi veksler til danske kroner – ramme afgiftsloftet.

Især fordi regeringen på Christiansborg netop har gjort det klart, at loftet for registreringsafgiften fra og med 1. januar 2027 sænkes fra de nuværende 419.000 kroner.

Noget som har gjort både bilimportørernes branche-organ Mobility Denmark og bilmærkerne selv rasende.

Så sent som tidligere på måneden sagde Mobility Denmarks direktør Mads Rørvig, at elbilerne ikke kan klare sig, når registreringsafgiften lægges på.

Og det er han ikke alene om at mene. Faktisk siger verdens fjerdestørste bilkoncern, at bilisterne slet ikke vil købe elbiler uden statsstøtte.

AC Schnitzer reddet i sidste øjeblik – BMW-tuner lukker ikke efter 40 år

Redaktionen
-
0
AC Schnitzer reddet i sidste øjeblik – BMW-tuner lukker ikke efter 40 år

Efter måneders uvished står det klart, at BMW-tuneren AC Schnitzer overlever og alligevel ikke skal lukke efter 40 år. Et hollandsk opkøb sikrer fremtiden.

Det, der ligner en sand solstrålehistorie spreder sig i bilernes verden, da BMW-tuneren AC Schnitzer overlever.

I marts blev det ellers meldt ud, at tuneren ville lukke efter 40 år. Dermed fulgte forretningen efter en række øvrige BMW-specalister som Hartge, oprindelige Alpina, Hamann samt Kelleners Sport der alle er lukket ned.

AC Schnitzer stod ellers over for en definitiv lukning ved udgangen af 2026, fordi den nuværende ejer, KOHL Group, trak stikket i foråret.

Nu er en uventet redningskrans imidlertid blevet kastet ud af den hollandske koncern AM Group, som overtager det ikoniske mærke fra november 2026.

Dermed fortsætter det velkendte navn, som siden etableringen i 1987 har tunet BMW- og MINI-modeller.

Den nye ejer har hovedkontor Rotterdam og råder allerede over en portefølje af virksomheder inden for design, styling og kulfiberproduktion.

Ny ejer sikrer vigtige TÜV-godkendelser og patenter

Ifølge en pressemeddelelse skal AC Schnitzer fortsætte som et selvstændigt brand forankret i et nyoprettet tysk selskab.

Med i handlen følger hele det historiske tekniske fundament, herunder samtlige værdifulde TÜV-godkendelser og konstruktionstegninger til samtlige dele.

Som ny direktør i spidsen for det genfødte tuningfirma indsættes Imran Arshad, der er kendt som medstifter af tuningfirmaerne Evolve Automotive og Eventuri.

Han skal i tæt samarbejde med de nye hollandske ejere udvikle det fremtidige sortiment og videreføre det klassiske designudtryk.

Hverken købsprisen eller de præcise planer for genoptagelsen af den egentlige produktion er dog blevet offentliggjort i forbindelse med aftalen.

Det vides heller ikke om alle ansatte kan beholde deres job.

Bureaukrati og høje omkostninger truede det hæderkronede firma

Det var i marts 2026, at den hidtidige ejer meldte ud, at det var blevet for dyrt og besværligt at udvikle nye tuningdele i Tyskland.

Direktør Rainer Vogel forklarede dengang, at de langstrakte tyske godkendelsesprocesser betød, at nye komponenter kom på markedet op mod ni måneder for sent.

Kombinationen af amerikansk straftold, dyrere råvarer og vigende købekraft tvang firmaet i knæ, men nu er kursen vendt.

Dermed kan det legendariske tuningselskab se frem til at fejre sit 40-års jubilæum i fuld vigør under nye internationale vinger.

Kina forbryder bilmærker at starte priskrig i Danmark

Redaktionen
-
0
Kina forbryder bilmærker at starte priskrig i Danmark

Kinas bilmærker har fået besked på, at de ikke må tage landets eget priskrig med til udlandet. Og så skal der strammes op på betalingsfrister, lyder det fra dikaturet.

Kinesiske bilmærker må ikke gå amok i Danmark.

Det står klart efter, at Kinas regering den 1. september udstedte en række nye regler som bilmærkerne skal følge.

Der er omkring 20 kinesiske bilmærker i Danmark – og stadigt flere er på vej.

Men nu har de alle fået besked på, at de skal følge lokal konkurrencelovgivning. I hvert fald officielt.

For det er ingen hemmelighed, at de kinesiske bilmærker gennem årene har fået milliarder af kroner i statsstøtte fra regeringen i Beijing.

Pengene er blandt andet brugt på at presse prisen ned på et niveau, hvor de vestlige bilmærker ikke føler, de kan være med.

Det nye adfærdskodeks kommer sandsynligvis, fordi mere end 100 bilmærker hjemme i Kina er i gang med at æde hinanden om i en priskrig med stadigt stigende rabatter, gratis forsikring, rentefri finansiering eller høje byttepriser.

BYD’s administrerende direktør, Wang Chuanfu, har allerede beskrevet den nuværende situation som ‘brutal’.

Det er da også blevet anslået, at kineserne gemmer en overproduktion på 10 til 20 millioner biler om året på fabrikkerne rundt omkring.

Den nye eksportkodeks er en del af en større bølge af regler, skriver Reuters.

Kinesiske bilproducenter var tidligere underlagt at betale underleverandører inden for 60 dage – noget blandt andre Xpeng har fået kritik for ikke at gøre på det tyske marked..

Ministeriet for Industri og Handel i Kina har nu valgt at stramme den betalingsfrist og betingelserne bag den. Spørgsmålet er, om det er nok til at tæmme kinesisk bilindustri.

Som vi før har kunnet fortælle her på Boosted mener en professor, at kun 5 ud af hele 150 kinesiske bilmærker i det hele taget vil kunne undgå en konkurs.

Brændende elbiler skal tages alvorligt, siger brandmænd

Kasper Erling
-
0
Brændende elbiler skal tages alvorligt, siger brandmænd

Det nytter ikke noget at forlade sig på, at risikoen er lille. Brændende elbiler skal tages meget alvorligt, siger en sammenslutning af brandmænd nu.

Den norske brandbeskyttelsesforening advarer nu mod, at bilmærkernes advarsler om brandfare i elbiler ikke tages alvorligt.

Imens gentagne undersøgelser viser, at risikoen for brand i elbiler fortsat er lille, er det ikke noget, bilisterne kan tillade sig at falde i søvn over, mener brandmændene.

Særligt ikke når det i mindst lige så mange gentagne tilfælde er dokumenteret, at bilmærker tilbagekalder elbiler på grund af netop brandfaren.

Det mest kendte eksempel er Jaguars tilbagekøb af flere tusinde elbiler i USA. Herhjemme nægter importøren, at fejlen i de amerikanske biler også er til stede på det danske marked.

Det er den danske inginør og motorjournalist Anders Berner dog stærkt uenig med importøren i.

– Det ér de samme biler, siger Anders Berner i en Youtube-video om de problematiske elbiler i Danmark.

I Norge mener Jaguar-importøren, at risikoen for brand i de biler ‘er meget lille’. Alligevel blev 130 eksemplarer af I-Pace-modellen så sent som sidste år skrottet på grund af brandfaren.

Jaguar Land Rover i Norge fortæller desuden stadig ejerne af I-PACE-modellen bygget mellem 2019 og 2020, at de ikke skal oplade deres biler til mere end 90 procent.

Opladningen skal desuden i videst mulige omfang foregå uden for. Jaguar Norge fortæller, at ‘der er en software-opdatering på vej’. Men det er kun et midlertidigt fix.

Bilmærket har endnu ikke fundet en mere permanent løsning, lyder det i en kommentar til Motor.

Her er de billigste bilforsikringer til unge bilister i benzinbil

Redaktionen
-
0
Her er de billigste bilforsikringer til unge bilister i benzinbil

Vi har sammenlignet forsikringsprisen på 34 benzinbiler til helt unge bilister. Resultatet afslører store forskelle – og ét selskab slår konkurrenterne markant.

Bilforsikringen kan blive en af de største udgifter for unge bilejere. En ny måling viser, at en 19-årig typisk må betale 13.144 kroner om året for at forsikre egen bil.

Et nyt pristeam har indhentet tilbud på 34 benzinbiler hos en række danske forsikringsselskaber. Samtlige priser blev målt i september 2026. Og resultatet viser store prisforskelle. Det billigste selskab ligger typisk 20 procent under markedets median og vandt prissammenligningen på 19 af de 34 biler.

Gjensidige indtager førstepladsen og tilbyder priser på alle 34 biler. Selskabet er billigst på 19 modeller og ligger typisk 20 procent under markedsprisen.

Prismåling og data: Sammenligner.dk

På andenpladsen følger LB, Bauta og Runa, som sælger samme forsikringsprodukt til samme pris. Gruppen var billigst på ti biler og lå 19 procent under markedet.

TJM var billigst på fem biler og placerede sig typisk 15 procent under markedet. Både TJM og LB, Bauta og Runa stiller dog krav om medlemskab eller tilknytning.

FDM indtager fjerdepladsen med priser ni procent under markedet. Alle kan blive medlem af FDM og dermed få adgang til forsikringen.

Alka afslutter top fem. Selskabet lå ni procent over markedets median, men klarede sig samlet bedre end de øvrige selskaber, som opfyldte undersøgelsens dækningskrav.

Billigste selskab uden særlige medlemskrav

Unge, som ikke opfylder kravene hos medlemsbaserede selskaber, kan starte med at sammenligne Gjensidige og FDM. Begge gav tilbud på samtlige 34 benzinbiler.

Gjensidige kan købes uden medlemskab og var samtidig billigst på flest biler. FDM kræver medlemskab, men medlemskabet er åbent for alle.

Placeringen er dog ikke en garanti for, at samme selskab er billigst for alle. Prisen ændrer sig blandt andet med bilmodel, alder, adresse, kilometerantal og skadehistorik.

“Rækkefølgen mellem selskaberne flytter sig med førerens alder og med bilen. Derfor er den billigste for naboen ikke nødvendigvis den billigste for dig,” lyder det fra Sammenligner.dk.

Prismåling og data: Sammenligner.dk

Sådan blev priserne sammenlignet

Målingen tager udgangspunkt i en 19-årig bilist med ét års forsikringsanciennitet, bopæl på København Ø og ingen tidligere skader.

Alle tilbud omfatter både ansvar og kasko med 5.000 kroner i selvrisiko og et årligt kørselsbehov på 15.000 kilometer.

Priserne blev indhentet hos 11 til 13 selskaber mellem 18. og 20. september 2026. Kun selskaber med tilbud på mindst tre fjerdedele af bilerne kunne komme med.

Den typiske pris på 13.144 kroner er medianen på tværs af de 34 biler. Medianen er den midterste pris og påvirkes derfor mindre af enkelte meget dyre tilbud.

Unge bør hente flere tilbud

Målingen understreger, hvorfor unge ikke bør acceptere det første forsikringstilbud. Et selskab kan være billigst på én bil og blandt de dyreste på en anden.

Selv om Gjensidige vinder samlet, kan LB, Bauta, Runa eller TJM være billigere på en konkret bil, hvis den unge opfylder medlemskravene.

Prismåling og data: Sammenligner.dk

Ny BMW i3 kører 912 km – men bliver 44.000 kr. dyrere efter nytår

Kasper Erling
-
0
Ny BMW i3 kører 912 km – men bliver 44.000 kr. dyrere efter nytår

Den nye elektriske BMW 3-Serie får op til 912 kilometers rækkevidde og 400 kW lynladning. Men den danske pris står til et kraftigt hop allerede i 2027.

BMW er klar med den første fuldelektriske 3-Serie nogensinde. Den nye BMW i3 får op til 912 kilometers rækkevidde, men kan blive markant dyrere efter nytår.

BMW Danmark lancerer bilen i to firehjulstrukne varianter. Begge kan bestilles nu, mens den officielle forhandlerpremiere finder sted 31. oktober og 1. november.

Men allerede i den kommende weekend får i3 danmarkspremiere på Elbilmessen i Herning.

Prisen stiger med 44.003 kroner

BMW i3 50 xDrive Active koster fra 499.900 kroner med afgiftsniveauet for 2026. Med de kendte afgifter for 2027 stiger prisen til 543.903 kroner.

Forskellen er præcis 44.003 kroner. Prisstigningen skyldes den planlagte indfasning af registreringsafgift på elbiler og ikke en ændring af selve bilen.

BMW understreger, at 2027-prisen er beregnet ud fra de afgiftsregler, som kendes på nuværende tidspunkt. Politiske ændringer kan derfor stadig påvirke det endelige beløb.

Ny BMW i3 kører 912 km – men bliver 44.000 kr. dyrere efter nytår
Foto: BMW

Op til 912 kilometer på en opladning

Topudgaven får to elmotorer, firehjulstræk og en samlet ydelse på 469 hk. Drejningsmomentet er 645 Nm, mens accelerationen fra 0 til 100 km/t tager 4,7 sekunder.

Batteriet har en kapacitet på 108,7 kWh og giver op til 912 kilometers rækkevidde efter WLTP-standarden.

800-volt-teknologi gør det muligt at lade med op til 400 kW. Under optimale forhold kan bilen hente strøm til 423 kilometers kørsel på ti minutter.

BMW i3 må trække en anhænger på op til 1.800 kilo. Bagagerummet rummer 420 liter, mens et ekstra rum under motorhjelmen giver yderligere 31 liter.

Billigere udgave rammes også af afgiften

Programmet åbner med BMW i3 40 xDrive Active til 449.900 kroner. Modellen har 374 hk, firehjulstræk og en rækkevidde på op til 710 kilometer.

Efter nytår står prisen til at stige til 490.153 kroner. Det svarer til en ekstraregning på 40.253 kroner.

Dieselmotoren er væk efter 41 år

Den elektriske i3 bliver samtidig et symbol på et historisk skifte hos BMW. Den nye 3-Serie kommer ikke med dieselmotor for første gang siden 1985.

Boosted har tidligere beskrevet farvellet til dieseludgaven, som betyder, at danske kunder fremover må vælge mellem el eller benzin med mildhybridteknik.

Benzinmodellen BMW 320 begynder ved 669.900 kroner, mens BMW M350 xDrive koster fra 1.234.900 kroner. Selv efter afgiftsstigningen forbliver elbilen derfor den billigste indgang til den nye 3-Serie.

18-årig stoppet med langt over 200 km/t i lejet Audi RS6

Redaktionen
-
0
18-årig stoppet med langt over 200 km/t i lejet Audi RS6

Det blev en kort og meget dyr fornøjelse for en bare 18-årig mand i en lejet Audi RS6, som han pressede langt forbi de 200 km/t, før han blev stoppet af politiet og bedt om at aflevere bilnøgler og kørekort.

En tidlige morgen omkring kl.05:00 blev en bare 18-årig ung mand bedt om at aflevere både bilnøgler og kørekort.

Kort forinden havde politiet nemlig målt ham til at køre mindst 225 km/t på en landevejsstrækning.

Politifolk havde opstillet en fartkontrol ved tilkørslen til motorvej A64, hvor den tilladte tophastighed er skiltet til blot 90 km/t.

Ud af mørket dukkede den lynhurtige stationcar pludselig op med en fart, der fik betjentenes laserudstyr til at slå voldsomt ud.

Målingen viste oprindeligt over 230 km/t. At politiet trak lidt kilometer i timen fra for at korrigere for målingens usikkerhed, hjalp ikke det store.

Det betød, at den potente familiebil blæste af sted med hele 135 km/t over det tilladte på den franske asfalt.

Patruljen fik omgående bragt muskelbilen til standsning, men bag rattet ventede der betjentene endnu en massiv overraskelse.

Føreren viste sig at være en blot 18-årig mand, der ovenikøbet stadig har sin førerret på prøve. Den førerret han så ikke længere har.

– Bilen tilhører ikke ham, han havde lejet den, oplyste politiet ifølge Auto Plus efter beslaglæggelsen.

Betjentene beslaglagde omgående nøglerne og fik den lejede superbil bugseret direkte til en lukket parkeringsplads.

Da RS6’eren tilhører et udlejningsfirma, kan myndighederne i Frankrig – modsat forholdene i Danmark – ikke konfiskere bilen permanent, som det ellers er muligt med en privatejet bil.

Til gengæld rammer lovens lange arm den unge mand med fuld kraft.

I Frankrig begynder nye bilister med seks point på kørekortet, og den ekstreme hastighed betød, at alle seks klip røg på et splitsekund.

Sagen minder i det hele taget om en sag herhjemme fra. En februardag i 2024 beslaglagde Københavns Politi en Audi RS 6 for vanvidskørsel med 114 km/t på Borups Allé i hovedstaden.

Den højst tilladte hastighed er 50 km/t.

Italien lægger loft over benzinprisen – Danmark gør stadig intet

Redaktionen
-
0
Italien lægger loft over benzinprisen – Danmark gør stadig intet

Efter voldsomme prisstigninger griber Italien igen ind for at lægge et prisloft på diesel- og benzin. Det samme må danske bilister kigge langt efter.

En politisk håndsrækning af de kortere er på vej ud til de italianske bilister – regeringen i Rom har valgt at lægge et loft over diesel- og benzinpriserne i 30 dage.

Det sker fra første oktober.

Tiltaget gælder helt konkret på samtlige tankstationer ejet af den statskontrollerede italienske energigigant Eni, skriver nyhedsbureauet ANSA.

Gennem det midlertidige loft fastsættes en absolut maksimalpris på 14,88 kroner per liter benzin og 16,37 kroner for en liter diesel.

Det betyder en kontant besparelse på 1,27 kroner per liter i forhold til det gennemsnitlige prisniveau lige nu.

Målet med det kontante prisloft er at holde hånden under pressede familier og lokale virksomheder midt i den galoperende energikrise.

Krige kriser presser forsyningen i hele Europa

– Nedgangen i udbuddet af brændstof skyldes geopolitiske kriser og manglende raffineringskapacitet i Europa, skriver energiselskabet Eni i en pressemeddelelse.

– Udviklingen har presset priserne op på et niveau, der udgør en tung byrde for husholdninger og virksomheder, lyder det videre.

Mens de italienske bilister får et tiltrængt pusterum, ser billedet herhjemme i Danmark anderledes brutalt ud ved standerne.

Midt i september nåede den danske pumpepris for diesel et historisk toppunkt, da literprisen eksploderede og ramte svimlende 19,69 kroner.

Siden har prisen stabiliseret sig en smule, men med aktuelle niveauer omkring 18,80 kroner per liter mærker danskerne fortsat et voldsomt pres.

Tyskland griber også ind over for benzinprisen

Som det første danske medie kunne Boosted i midten af september fortælle, at Tysklands forbunds- og delstats regeringer var blevet enige om igen at sænke brændstofafgiften.

Afgiftsændringen er dog midlertidig. Ligesom andre afgiftslettelser har været det.

Herhjemme er der ingen direkte hjælp til danskerne. I hvert fald ikke noget med afgiftslettelser ude ved tankstationerne.

I stedet fik regeringen i sommer et højere kørselsfradrag igennem folketingssalen. Også det står dog til at udløbe. Helt konkret falder befordringsfradraget igen den 31. december 2026.

Dagen efter – altså den 1. januar 2027 – stiger registreringsafgiften på elbiler.

Benzinbilerne er ude: Kun elbiler kan blive Årets Bil i Danmark 2026

Kasper Erling
-
0
Benzinbilerne er ude: Kun elbiler kan blive Årets Bil i Danmark 2026

Efter to dages test på Jyllands-Ringen er syv kandidater sendt videre til Årets Bil-finalen. VW-koncernen tager tre finalepladser, mens benzinbilerne er helt ude af kampen.

Vinderen af Årets Bil i Danmark 2027 bliver med sikkerhed en elbil. Samtlige finalister kører nemlig udelukkende på strøm.

Feltet begyndte med 36 kandidater, som blev vurderet af 23 danske motorjournalister gennem to dages testkørsler på og omkring Jyllands-Ringen.

Efter afstemningen står syv kandidater tilbage. Toyota bZ4X Touring og Subaru E-Outback vurderes som én samlet kandidat, så finalefeltet rummer otte modelnavne.

Her er årets finalister

BMW iX3, Cupra Raval, Renault Twingo, Skoda Epiq, Volkswagen ID. Polo og Zeekr 7GT er alle klar til finalen.

Den sidste kandidatplads deles af Toyota bZ4X Touring og Subaru E-Outback. Søsterbilerne deler så meget teknik, at juryen bedømmer dem som samme bilmodel.

VW-koncernen står stærkt

Volkswagen-koncernen har fået tre biler med i finalen. Cupra Raval, Skoda Epiq og Volkswagen ID. Polo bygger på samme familie af kompakte elbiler.

Renault Twingo er finalefeltets billigste bil med en pris fra 146.990 kroner. BMW iX3 ligger i den modsatte ende med en pris fra 519.900 kroner.

Finalefeltet viser dermed, at juryen både har valgt små, prisvenlige elbiler og større modeller med avanceret teknologi og mere plads.

Kun én kinesisk bil overlevede

Selvom en stor del af det oprindelige felt bestod af kinesiske eller kinesisk-ejede bilmærker, nåede kun Zeekr 7GT videre til finalen.

Blandt de vragede modeller er blandt andre Xpeng L03, Volvo EX60, Polestar 5, MG IM6 og flere nye modeller fra Leapmotor og GAC.

De to benzinbiler Honda Prelude og Mazda CX-5 blev også sorteret fra. Vinderen af Årets Bil i Danmark 2027 kåres den 10. november 2026.

Benzinbilerne er ude: Kun elbiler kan blive Årets Bil i Danmark 2026
Foto: BMW

Dansk bilgigant opgiver importen af BYD – fyrer ansatte

Kasper Erling
-
0
Dansk bilgigant opgiver importen af BYD – fyrer ansatte

Den danske bilimportør Nic. Christiansen opgiver importen af BYD herhjemme. Beslutningen kommer samtidig med frasalget af en kendt værkstedskæde.

Den danske bilimportør Nic. Christiansen opgiver importen af kinesiske BYD i Danmark.

Det fortæller direktør Niels Bertelsen i en pressemeddelelse.

Kolding-koncernen overgår fra en importør- til en forhandler-rolle, lyder det.

Boosted har spurgt importørens presseafdeling, hvordan det påvirker den danske forretning, og om det kinesiske mærke efter 1. januar 2027 selv vil stå for importen.

I en mail til Boosted bekræfter presseafdelingen, at det kommende farvel til BYD også betyder fyringer i importafdeling.

Nogle ansatte er dog blevet tilbudt andre stillinger. Men hvor mange fyringer, der er tale om, uddyber presseafdelingen ikke.

I en pressemeddelelse kalder Nic. Christiansen dog det ændrede forhold til BYD for noget; der er i overensstemmelse med BYD’s ønsker for det europæiske marked.

– BYD-salgslokationer vil fremover høre under Autohuset Vestergaard og service vil gradvist blive overført til udvalgte Autohuset Vestergaard-værksteder, lyder det.

Det fremgår ikke om Nic. Christiansens snart mindre rolle i BYD-forretningen også betyder et farvel til nogle af mærkets ansatte i Danmark.

BYD’s hjemtagen af den danske importør sker omvendt på et tidspunkt, hvor mærket står svagere end så mange af sine andre kinesiske konkurrenter på det danske marked.

Selvom BYD er et af verdens abslout største bilmærker, har kineserne i de første 8 måneder af 2026 solgt markant færre biler end andre Nic. Christiansen-mærker som Hyundai, Jaguar og Ford.

Faktisk er BYD ikke med i top 10 over de mest populære bilmærker i Danmark. Det kan hænge sammen med prisen.

Som vi her på Boosted tidligere har kunnet fortælle sætter BYD sine biler til salg for næsten 200 procent mere i Europa, end det er tilfældet hjemme i Kina.

Udover det delvise farvel til BYD vil den danske bilimportør, der i 2025 omsatte for 12 milliarder kroner, helt af med den skandaleombruste værkstedskæde Skorstensgaard.

I 2025 gav kæden et underskud på mere end 25 millioner kroner, og i 2024 lød underskudet på 12 millioner kroner.

Opdateres…

Derfor smider desperate bil-ejere bilnøglerne i mikrobølgeovnen

Kasper Erling
-
0
Derfor smider desperate bil-ejere bilnøglerne i mikrobølgeovnen

Af frygt for biltyve er desperate bil-ejere begyndt at smide deres bilnøgler i mikrobølgeovne. Nogen har fortalt dem, at det kan holde de mest insisterende tyve væk.

En bizar tendens vinder frem blandt bekymrede bilister, hvor bilejere er begyndt at smide deres bilnøgler i mikrobølgeovne i køkkenet for at sikre sig mod tyveri.

Metoden bunder i en voksende frygt for de såkaldte relæangreb, som i disse år koster tusindvis af moderne biler livet i nattens mulm og mørke.

Her behøver organiserede kriminelle hverken at knuse ruder eller dirke låse op for at stikke af med et værdifuldt køretøj fra indkørslen.

Ved hjælp af avanceret modtagerudstyr opfanger tyvene i stedet det svage trådløse signal fra nøglen inde i huset og forstærker det ud til bilen.

Bilen narres derved til at tro, at ejeren står lige ved siden af med nøglen i lommen, hvorefter dørene låser op, og motoren starter.

Advarer mod bizar køkkentrend

Metallet og afskærmningen i en mikrobølgeovn fungerer i teorien som et primitivt bur, der dæmper radiosignalerne og forhindrer tyvene i at aflure koderne.

Det skriver Auto Motor und Sport.

Fagfolk advarer dog kraftigt om, at beskyttelsen varierer voldsomt, og at hjemmelavede løsninger aldrig giver en stabil garanti mod tyveri.

Vil man have en sikker hverdag, anbefales i stedet godkendte Faraday-poser eller tætsluttende metalkasser fremstillet specifikt til formålet.

Moderne modeller med ny positioneringsteknologi som Ultra Wide Band gør ganske vist relæangreb sværere at udføre for de kriminelle bander.

Boosted har også skrevet om det såkaldte folie-trick før.

En ny nøgle kan nemt koste 15.000 kroner

Men millioner af biler på vejene kører fortsat rundt med ældre nøglefri systemer. Og her er kriminelle ikke sene til at udnytte de tekniske svagheder

Særligt bilmærker som Toyota og Lexus har været i tyvenes søgelys, men stort set alle mærker med nøglefri adgang kan rammes af de forkerte typer.

Samtidig advarer eksperter mod de fatale konsekvenser, hvis nogen i husstanden ved en fejl tænder for mikrobølgeovnen med nøglen indeni.

Sker det, udløses kraftige gnister, apparatet ødelægges, og ejeren står tilbage med en forkullet nøgle, der hurtigt kan koste op mod 15.000 kroner at få lavet fra ny.

1234...744Side 3 af 744