Volkswagen skal skære ned over hele linjen. Men det kommer alligevel til at koste 1.200 milliarder kroner at redde koncernen, hvis det skal ske inden 2030.
Volkswagen Group justerer nu sine langsigtede planer.
Koncernen har til hensigt at investere 160 milliarder euro – godt 1.200 milliarder danske kroner – inden 2030.
Og selvom det er mange penge, er det en betydeligt mere mager redningsplan. I hvert fald når man ser på, hvad tyskerne havde regnet med bruge inden for samme periode.
Beløbet er del af en femsårsplan, som dog bliver genovervejet hvert eneste år. Planen skitserer ifølge Reuters langsigtede projekter på tværs af hele koncernen og bilmærkerne i den.
Sammenlignet med tidligere perioder det overordnede emne nu forsigtighed . Hovedformålet er at opretholde finansiel fleksibilitet.
Kina-nedgang og told i USA presser på
Udviklingen på vigtige internationale markeder har påvirket den økonomiske vækst, som VW-koncernen ellers havde regnet sig frem til.
Salget og markedsandelene er blevet væsentlige dårligere i lande som USA og Kina, hvor tyskerne er nødt til at være store for at overleve.
Den ustabilitet er særligt mærkbar for Porsche. Mærket trækker næsten halvdelen af sit salg gennem de to regioner.
Det betyder, at økonomiske udsving har en direkte indvirkning på Porsche.
Mærket fra Zuffenhausen har da også officielt anerkendt, at ledelsen tog fejl, når det kommer til elbiler. Og at man nu kigger mod biler med fobrændingsmotorer igen.
I et interview med Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung siger direktør Oliver Blume, der lidt endnu har ansvaret for både VW og Porsche, at man nu vil kaste flest penge i Europa.
Aktionærer kræver stabil udvikling
Oliver Blume har for nylig fået en kontraktforlængelse som Volkswagens administrerende direktør frem til 2030.
Men han er blevet bedt om at forlade stolen som Porsches direktør. Faktisk er hans afløser, som Boosted også har kunnet fortælle, allerede fundet.
Blume erkender da også, at aktionærerne har måttet acceptere massive tab i de seneste tre år.
Han understregede, at han både må og skal stå på mål for den kritik.
Blume forventer da heller ikke Porsche kan vende udviklingen til vækst på markeder som det kinesiske. I hvert fald ikke på den korte bane.
Han mener ikke desto mindre, at det er muligt at tilpasse visse modeller bedre til lokale behov. Blume udelukker heller ikke, at Porsche vil satse på modeller, der udelukkende er bygget til Kina.
Men når det kommer til en Audi-fabrik i USA, vil Oliver Blume have politiske støttekroner på bordet, før han vil overveje projektet.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Volkswagen kørt med et underskud på 8,2 milliarder kroner på driften i tredje kvartal. Og det er effekten af de penge, der er blevet meget færre, vi nu ser.
