BMW-chef Oliver Zipse advarer igen om forbuddet mod benzin- og dieselbiler fra 2035. Noget han kalder en “farlig fejltagelse”. Politikken ignorerer 3 stærke advarselstegn, lyder det.
BMW Groups administrerende direktør, Oliver Zipse, går igen ind i et skarpt angreb på EU’s klimapolitik.
Han advarer om, at det totale forbud mod salg af nye benzin- og dieselbiler fra 2035 er en “farlig fejltagelse”.
Direktøren mener, at beslutningen skubber Europas bilindustri ind i en økonomisk risikozone.
Oliver Zipse mener, at politikerne i Bruxelles er ved at ødelægge hele den europæiske bilindustri.
– Det generelle forbud mod biler med forbrændingsmotorer fra 2035 er en farlig forkert vej, siger Zipse i et interview til Autobild.
Han understreger, at BMW fortsætter med at udvide sit elbilprogram med Neue Klasse og den nye iX3. Men elektrificering må ikke blive tvunget ned i halsen på bilisterne.
Zipse: Det er simpelthen forkert
Ifølge Zipse bygger EU’s politik på antagelser, der er forkerte.
Han afviser EU’s forudsætning om, at markedet efter 2035 vil fungere, som det gør i dag. Samtidig mener han, at CO2-reduktioner kun kan opnås gennem elbiler.
– De antagelser er simpelthen forkerte, siger BMW-direktøren.
Zipse advarer om, at politikken ignorerer tre stærke advarselstegn:
- Kunderne skifter langsommere end forudset.
- Lade-netværket udbygges for langsomt.
- Elpriserne er på niveauer, der gør overgangen vanskeligere.
Han mener, at EU lukker øjnene for, at en stor del af værdikæden, der kræves til elbiler, allerede er flyttet uden for Europa.
Det risikerer både arbejdspladser og industriel uafhængighed. Noget som EU ellers forsøger at se sig ud ved netop at give 48 milliarder kroner til bare 5 projekter med elbiler.
Elbilens nedtur koster arbejdspladser
Zipse ser store risici for arbejdspladser i Europa.
Bilindustrien består af tusindvis af sammenkoblede virksomheder. De påvirkes samtidigt, hvis produktionen falder.
– Markedet skrumper, produktionen falder, og i sidste ende koster det arbejdspladser, fortæller Zipse til Autobild.
Han peger på, at mange mindre virksomheder i den tyske forsyningskæde allerede har svært ved at finansiere deres investeringer.
Flere konkurser i den tyske del af industrien er et tydeligt tegn på, at satsningen på elbiler mange steder går både for vidt og for hurtigt.
Zipse advarer da også en dominoeffekt. Når et par stykker falder, risikerer hele kæden at blive beskadiget.
Tyskland skal indtage en ledende rolle
Zipse ønsker derfor, at Tyskland indtager en ledende rolle i EU. De skal presse på for et kursskifte.
Han mener, at Europa skal lade teknologien udvikle sig frit. Man skal ikke lukke døren for forbrændingsmotorer. Især ikke, når kunderne stadig efterspørger dem.
Først da kan innovation, job og klimamål ifølge BMW-chefen forbindes. Det kan ske, uden at industrien ofres undervejs.
BMW har under Oliver Zipses ledelse forfulgt en strategi om “teknologisk åbenhed”.
Direktøren har nægtet at indføre EU’s forbud mod forbrændingsmotoren. Han har i stedet sikret, at der fortsat er plads til forbrændingsmotorer side om side med elbilerne.
Den nye kritik fra BMW-chefen kommer, mens den tyske bilindustri er i dyb krise. Som Boosted for nylig kunne fortælle, er den tyske batterigigant BMZ Germany GmbH netop gået konkurs.
Konkursen skyldes ifølge iagttagere, batterifirmaet selv og de tyske medier, at Kina har vundet kapløbet om batterierne.
