Renault har vist en ny Clio i München, men i et dansk bilmarked domineret af elbiler får den benzin- og hybriddrevne model svært ved at gøre sig gældende.
Renault Clio er netop blevet præsenteret i sin sjette generation på biludstillingen i München. Bilen har solgt næsten 17 millioner eksemplarer siden 1990 og er stadig blandt de mest populære småbiler i Europa. Men i Danmark er udsigterne en helt anden historie.
Herhjemme er fokus næsten fuldt ud på elbiler, og bilkøbere vælger i stigende grad strøm frem for benzin og hybrid.
Det betyder, at selv en helt ny Clio hurtigt risikerer at drukne i et marked, hvor salget af små biler med benzinmotor stort set er forsvundet.
Clio hitter i Europa – men ikke i Danmark
I Europa er Renault Clio stadig en salgssucces. I 2024 blev der solgt knap 223.000 eksemplarer, hvilket gav modellen en solid andenplads i sit segment, kun overgået af Dacia Sandero.
Første halvår af 2025 viser samme billede. Sandero har solgt 131.000 enheder, Clio ligger lige efter med 125.000, mens Peugeot 208 er nummer tre med 111.000.
I store markeder som Frankrig, Italien og Spanien er der altså stadig efterspørgsel på små benzinbiler.
I Danmark er det anderledes. Med regeringens afgiftsstruktur og EU’s grønne krav rykker bilkøberne mod fuldelektriske alternativer. Her fylder Clio’s fordele som lavt forbrug og større bagagerum ikke meget i købsbeslutningen.
Mere plads og ny hybridmotor
Den nye Renault Clio er blevet både længere og bredere. Med 4,12 meter i længden og et bagagerum på 391 liter er der markant mere plads end før.
Der er også nyt på motorsiden. Den mest markante nyhed er en hybridmotor med 160 hk og et forbrug på næsten 26 kilometer per liter. Det giver en rækkevidde på over 1.000 kilometer på en fuld tank.
Men selv en effektiv hybrid kan ikke ændre på, at danske købere efterspørger biler uden udstødning. Clio bliver derfor et produkt, der primært er tiltænkt markeder, hvor elbiler ikke dominerer.
Ny Renault Clio kommer slet ikke på tale i Danmark
Renault har endnu ikke bekræftet, hvornår Clio eventuelt lanceres i Danmark. Men alt tyder på, at den vil få en marginal rolle.
Produktion sker på Renaults fabrik i Bursa, Tyrkiet, og introduktionen er planlagt til store europæiske lande i løbet af 2025. Om eller hvornår bilen lander i danske showrooms er stadig uvist.
For danske bilkøbere, der i stigende grad vælger Tesla Model Y, VW ID.4 eller andre elbiler, er Clio måske et levn fra en æra, der snart er ovre. Uanset hvor mange Clio’er Renault sælger sydpå, ligner modellen en parentes på det danske marked.
Boosted.dk følger udviklingen og ser nærmere på, hvad de nye EU-regler og danske afgifter kommer til at betyde for biler som Clio.
