Debatten om parkeringspladser og bilpolitik i København fortsætter op til folketingsvalget. En læser mener, at mobilitet er blevet et privilegium for de få.
Debatten om parkering og bilpolitik i de danske storbyer er rødglødende. Efter en tidligere artikel om parkeringsforhold i København har en læser nu meldt sig i diskussionen.
Marianne Worm, som bor i København, mener, at udviklingen i parkeringsregler, afgifter og bilpolitik rammer helt skævt. Hun efterlyser en bredere debat om konsekvenserne for almindelige bilister.
“Mobilitet er en forudsætning for frihed, arbejde, handel, sociale og fritidsaktiviteter, ikke en luksus,” skriver Marianne Worm i en henvendelse til Boosted.
Mobilitet er ikke en luksus
Ifølge Marianne Worm er mobilitet blevet dyrere og mere kompliceret for mange borgere. Hun peger på, at bilister betaler mange forskellige typer afgifter.
“Når staten både opkræver høje engangsafgifter, løbende ejerafgifter, kommunale beboerlicenser og afgifter pr. kørt kilometer via brændstof, bliver mobilitet i praksis et privilegium for dem med høje indkomster,” skriver hun.
Hun mener, at det kan få konsekvenser for almindelige menneskers mulighed for at komme på arbejde eller besøge familie.
“Høje afgifter til udvalgte borgere undergraver princippet om lige adgang til arbejde, uddannelse og familieliv.”
Rammer ældre og almindelige lønmodtagere
Marianne Worm mener også, at den nuværende bilpolitik kan have en social slagside.
Hun peger på, at mange ikke har mulighed for at skifte bil ofte, selv om politiske tiltag i stigende grad favoriserer nye elbiler.
“Mange ældre og almindelige lønmodtagere har ikke mulighed for at udskifte deres bil hverken hvert tredje eller femte år,” skriver hun.
Ifølge hende kan kombinationen af registreringsafgifter, ejerafgifter, parkeringsregler og beboerlicenser i praksis blive en økonomisk straf for borgere, der ikke har råd til at købe en ny elbil.
Bilister betaler “skat af skat”
Et andet punkt i læserens kritik handler om kompleksiteten i bilafgifter.
“Bilister betaler de facto skat af skat,” skriver Marianne Worm.
Hun fremhæver blandt andet registreringsafgift, ejerafgift, energiafgift, CO₂-afgift, NOx-afgift og moms på brændstof.
“Det gør det næsten umuligt for borgerne at gennemskue, hvor meget de faktisk betaler, og hvad pengene bruges til,” skriver hun.
Ifølge hende kan det svække tilliden til argumentet om, at afgifterne primært handler om klima.
Efterlyser bredere klimadebat
Marianne Worm understreger samtidig, at hun ikke er imod den grønne omstilling eller elbiler.
“Min grundholdning er, at vi skal passe på miljøet og tage ansvar for klimaet. Vi skal bare gøre det klogt, teknologineutralt og uden at udpege bestemte borgergrupper som syndebukke,” skriver hun.
Hun mener, at hele livscyklussen for biler bør indgå i klimadebatten.
“Elbiler reducerer CO₂-udledning i brugsfasen, men det samlede klimaregnskab afhænger af produktion, batterier, råstoffer, energimiks og levetid,” skriver hun.
Frygter symbolpolitik
Marianne Worm stiller også spørgsmål ved den politiske tilgang til biler i hovedstaden.
Hun mener, at beslutninger om parkering og trafik i nogle tilfælde kan være præget af symbolpolitik.
“København, landets hovedstad, skal være en by for alle. Er det rimeligt, at helt almindelige bilister, det være sig pendlere, håndværkere, ældre m.fl., skal finansiere ideologisk signalpolitik via højere og højere afgifter?” skriver hun.
Hun mener derfor, at debatten om parkeringsforhold og bilpolitik langt fra er afsluttet.
“Der er således nok at tage fat på i bil- og parkeringsdebatten,” slutter Marianne Worm.
Vil du være med?
Har du noget på hjerte om dansk bilkultur, lovstof, trafik eller bare generelt har en holdning til noget med fire hjul, som kan være interessant for andre? Så send et debatindlæg til Boosted-redaktionen på [email protected]. Eneste krav er, at du skriver i eget navn.
