Debat: Københavns parkeringspolitik hviler på antagelser – ikke dokumentation

Debatindlæg: Københavns Kommune ændrer parkeringsforholdene i klimaets navn, men hvor er dokumentationen for hele øvelsen?

Københavns Kommune har de seneste år gennemført omfattende ændringer af parkeringsforholdene i byen. Begrundelsen har været klar: klima, miljø og mindre biltrafik.

Men et helt grundlæggende spørgsmål trænger sig på:

Hvor er dokumentationen?

Efter en længere skriftlig dialog med Klima- og Teknikforvaltningen står det nu klart, at kommunen ikke har foretaget konkrete beregninger af CO2-effekten af de gennemførte parkeringsændringer. Der findes heller ikke dokumentation for effekten på partikeludledning.

Endnu mere opsigtsvækkende er det, at kommunen ikke har analyseret den miljømæssige effekt af den såkaldte søgetrafik – altså den trafik, der opstår, når bilister kører rundt for at finde en parkeringsplads.

Der er ikke opgjort, hvor meget ekstra CO2 der udledes som følge af denne trafik. Der er ikke opgjort partikeludledning. Og der er ikke lavet en samlet beregning, der viser, om de samlede tiltag giver en reel miljøgevinst, når man medregner omvejskørsel og tomgang.

Med andre ord: Kommunen ved det ikke.

Samtidig baserer man sig fortsat på en analyse af parkeringssøgetid fra 2018. En ny analyse er på vej, men endnu ikke færdig.

Det betyder, at nogle af de mest indgribende ændringer i byens infrastruktur gennemføres uden opdateret datagrundlag og uden dokumentation for den faktiske effekt.

Det er ikke godt nok.

Når man træffer beslutninger, der påvirker borgere, børnefamilier, ældre, håndværkere og erhvervsliv, bør det ske på et oplyst grundlag. Ikke på antagelser, hypotetiske scenarier eller generelle politiske målsætninger.

Det handler ikke om at være for eller imod biler. Det handler om, at politiske beslutninger skal kunne dokumenteres.

Hvis man påstår, at færre parkeringspladser giver en klimaeffekt, må man også kunne vise det.

Hvis man ikke kan det, bør man være ærlig om det – og enten skaffe dokumentationen eller justere kursen.

København fortjener en mobilitetspolitik, der bygger på fakta. Ikke på tro, mavefornemmelser og idealisme eller et had til folk med biler. Der er trods alt ca. 300.000 borgere i vores hovedstad, der bruger eller har adgang til bil og har brug for bil.

Delebilsordningen med Green Mobility som hovedaktør er IKKE en løsning for ret mange. Det er en dyr løsning, og det er til korte ture. Den kan ikke anvendes som et mobilmæssigt arbejdsredskab, hvis man skal besøge kunder rundt på Sjælland, blot for at nævne et eksempel.

Vi har mange eksempler, og dem vil vi forsvare.

Henrik Busch
Formand for Ja Tak Til Parkering