For det første mener en række bilmærker, at det slet ikke kan lade sig gøre med et forbud. For det andet beviser Holland nu, at NOx-udledningen falder helt af sig selv.
Et forbud mod nye diesel- og benzinbiler allerede i 2035 kan for det første slet ikke lade sig gøre.
I hvert fald hvis ikke man spørger de europæiske bilmærkers sammenslutning, ACEA.
Og nu viser tal fra den hollandske statistikbank, CBS, at NOx-udledningen falder helt af sig selv.
Ifølge CBS, der er det hollandske svar på Danmarks Statistik, udledte transportsektoren i 2005 204,7 millioner kilo NOx-partikler på et år.
Det er nu faldet til 78,1 millioner kilo i 2024.
Og det selvom den hollandske bilpark stadig består af 74,2 procent benzinbiler. El- og hybridbilerne deler 17,5 procent mellem sig.
Og selvom det stigende antal elbiler har en lokal indvirkning på udledningen, kan en god del af det faldende NOx-tal også tilskrives, at benzin- og dieselbilerne er blevet langt mere effektive de sidste 20 år.
Og ikke bare er de blevet mere sparsommelige. De stadig strengere emissionskrav betyder også, at forbrændingsmotorerne udleder stadig mindre.
Hollænderne har dog ikke offentliggjort tal for CO2-udledningen. Men 2005 er alligevel værd at bide mærke i. EU bruger nemlig 2005 som referenceår i forhold til de nye – og strengere – emissionsregler.
Styret i Bruxelles har nemlig bestemt sig for, at udledningen fra transportsektoren skal være 61 procent lavere (i forhold til 2005-tal, red.) allerede i 2030.
Den målsætning kan Holland dog allerede sætte en tyk streg under. 2024 var året, hvor tulipanlandet for første gang levede op til den målsætning.
Herhjemme viser tal fra Danmarks Statistik, at den danske bilpark i snit udleder 67 gram CO2 pr. kørt kilometer, når alle drivlinjer og -midler regnes med.
Det vil med andre ord sige, at vi her i Danmark også er foran de målsætninger for CO2-udslip, som EU har fastsat til 80,1 gram pr. kilometer i 2025. Det skal, som reglerne er i dag, være nede på 50,9 gram i 2030.
Når det så er sagt, er der meget, der tyder på, at hverken bilmærkerne eller deres kunder er klar til at smide benzin- og dieselbilerne ud. Heller ikke selvom der venter et forbud mod den slags i 2035.
På det seneste har en række bilmærker ligefrem stået i kø for at fortryde deres målsætninger om kun at bygge elbiler.
Så sent som i august meddelte det Stellantis-ejede Opel, at det mål alligevel ikke kan lade sig gøre. Tyskerne havde ellers sat en deadline i 2028.
