De var egentlig gået neden om og hjem. Men nu genopstår det danske ladestander-firma Nerve Smart efter en konkurs i juni.
Tre måneder efter en højtprofileret konkurs genopstår det danske lader-firma Nerve Smart Systems nu fra asken.
Alle aktiviteter i konkursboet er blevet opkøbt af en ny og måske noget overraskende ejer, der vil drive virksomheden videre.
Det skriver branchemediet Energiwatch.
Nerve Smart Systems, der udvikler og producerer lynladere til elbiler, blev erklæret konkurs i juni måned i år.
Dengang lød det, at det ikke var lykkedes at tiltrække den nødvendige kapital fra investorer.
Men nu er virksomheden altså alligevel blevet reddet.
Køberen er firmaet Fremsyn, hvis primære forretningsområde hidtil har været udvikling og drift af biogasanlæg.
Færdigt produkt og kunder i butikken
Allerede da konkursen var en realitet i juni, var der optimisme omkring et muligt salg af resterne.
Dengang fortalte kurator i konkursboet, Christian Tornvig Jensen, til mediet Electronic Supply, at han forventede at kunne sælge virksomhed videre.
Begrundelsen var, at Nerve Smart Systems efterlod sig et færdigudviklet produkt og en eksisterende kundebase.
Det er de samme værdier, som den nye ejer, Fremsyns administrerende direktør Knud Boesgaard, nu fremhæver som grunden til at opkøbet overhovedet er blevet en realitet.
De nye ejere ser et stort potentiale i den teknologi, som den danske virksomhed har udviklet.
En branche med mange konkurser
Fremtiden for de tidligere ansatte i Nerve Smart Systems er endnu uvis. Konkursen i juni efterlod 14 medarbejdere uden job.
Selvom Nerve Smart Systems nu er reddet, er selskabet et eksempel på, hvor hård konkurrencen er i branchen for ladeudstyr.
Det danske firma er langt fra den eneste virksomhed i sektoren, der har haft det svært. Sidste år gik den store svenske ladeoperatør Eways konkurs.
I oktober 2024 led det hollandske firma EVBox, der også solgte ladestandere i Danmark, samme skæbne.
Den hårde konkurrence og store usikkerhed i den grønne omstilling rammer bredt.
Som Boosted gentagne gange har beskrevet, er selv bilmærkerne begyndt at bukke under. Og spørger man hos de øverste lag hos blandt andre Volvo Cars, er flere konkurser på vej.
Den tilbagevendende direktør Håkan Samuelsson mener lige frem, at de vestlige og ikke mindst europæiske bilmærker inden for 10 år vil vælte som dominobrikker i konkurrencen mod kineserne.
Omvendt mener den tyske professor Andreas Hermann, der forsker i bilindustriens tendenser, at kun 5 ud af 150 kinesiske bilmærker, vil overleve.
