Stellantis, der ejer Citroën, øger e-C3-produktionen til 300.000 biler. Salgssuccesen er udeblevet i Danmark, hvor importøren har svært ved at skaffe biler.
Bilgiganten Stellantis er ‘tvunget’ til at øge produktionen af elbilen Citroën ë-C3 markant.
Bilmærket har ifølge Automotive News mere end svært ved at imødekomme den europæiske efterspørgsel i det nuværende tempo.
Det sker, selvom modellen har haft det svært i Danmark, hvor importøren er blevet kritiseret for at nedprioritere bilisterne.
Citroën ë-C3 er i øjeblikket Europas tiendebedst sælgende bilmodel.
Nu vil Stellantis øge produktionen af Citroën C3 til 300.000 biler i 2026. Bilen skal produceres på fabrikken i Kragujevac, Serbien. Det er også her, den nye Peugeot-baserede Opel Fontera bygges.
Succes er udeblevet i Danmark
I Danmark har succesen for ë-C3 dog været begrænset.
I de første ti måneder af 2025 blev der kun indregistreret 765 ë-C3 i landet.
Det skyldes, at den danske importør, Wismo Group, har haft svært ved at skaffe nok biler til forhandlerne.
Stellantis-koncernen er blevet anklaget for at nedprioritere det danske marked.
Den danske bilbranche har da også reageret kritisk. Autobranchen Danmarks direktør, Gitte Seeberg, sagde allerede i juni, at situationen er problematisk.
– Det er dybt problematisk, at Wismo ikke formår at skaffe flere biler til forhandlerne, der har investeret millioner af kroner i forventning om at have biler at kunne sælge – og tjene penge på dem.
Stellantis i krise på elbil-markedet
Den europæiske succes for ë-C3 er tiltrængt for Stellantis.
Koncernen har i de seneste år kæmpet med at få gang i salget af elbiler. Flere af deres elektriske modeller har været sat på pause.
Det gælder blandt andet DS3, Opel Mokka, Fiat Panda og Alfa Romeo Tonale.
Elbilen Fiat 500e har også flere gange været sat på pause og måtte konverteres til en hybrid for at imødekomme efterspørgslen.
Citroën C3 og elbilen ë-C3 har dog vist sig at være en sjælden succes. De sælger godt, især på det europæiske marked, hvor visse markeder skriger på billigere elbiler.
Krise i den europæiske bilindustri
Stellantis er ikke den eneste bilgigant, der kæmper med et sløvt elbilsalg.
Den europæiske bilindustri er i dyb krise. Det skyldes et kollaps i elbilsalget og en massiv overkapacitet, især i Tyskland.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er Stellantis’ topchef, Antonio Filosa, gået til frontalangreb på EU.
Han mener, at de strenge CO2-krav og 2035-forbuddet gør det umuligt at bygge biler, som folk har råd til.
Citroën ë-C3 har dog ramt noget, der appellerer til købere, der søger et billigere alternativ.
Den fortsatte succes for ë-C3 er derfor vital for Stellantis’ økonomi og for koncernens ambitioner. Den nye produktionsøgning skal sikre, at Citroën kan udnytte den europæiske efterspørgsel.
Det sker, mens Stellantis-koncernen også kæmper med at genoprette tilliden hos de danske forhandlere.
Forhandlerne har investeret store summer i at forberede sig på et boom, der endnu ikke er kommet. Men om de danske forhandlere får del i de ekstra biler, melder historien ikke noget om.
