En topchef hos Toyota, Sean Hanley, forudser, at brint vil erstatte dieselmotoren. Han kan ikke forestille sig, at diesel er et brændstof for fremtiden, siger han til Car Expert.
Efter 30 års forskning i brint-teknologi kommer Toyota nu med en kontroversiel spådom. Den japanske bilgigant mener, at brint-drevne biler på sigt vil overtage markedet fra dieselbilen og slå den ihjel.
Det er en markant melding fra et af verdens største bilmærker.
Det siger Sean Hanley, der er salgs- og marketingdirektør for Toyota i Australien, et er i et interview med Car Expert.
Han understreger, at selvom mange investerer massivt i batteri-elektriske biler, så har Toyota stadig stor tiltro til brint som en alternativ energikilde.
Diesel overlever 10 år – men så er det ‘slut’
Toyota-chefen er dog realistisk omkring tidsplanen. Han forudser ikke, at dieselmotoren forsvinder lige med det samme.
– Diesel forsvinder ikke inden for det næste årti, siger han.
Men efter de ti år ser billedet anderledes ud. “Jeg tror, at brint vil overtage efter diesel,” lyder den klare melding.
Han uddyber sin spådom:
– På længere sigt kan jeg ikke forestille mig, at diesel nødvendigvis er et brændstof for fremtiden. Virkeligheden er, at en benzinbil kan alt, hvad den kan – og mere til.
Indrømmer at mange er skeptiske
Sean Hanley anerkender, at mange i øjeblikket er skeptiske over for brint. Han indrømmer, at folk “ser ned på” (poo-pooing) teknologien, især i en tid hvor batteri-elektriske biler stormer frem.
Han medgiver også, at hele hans forudsigelse afhænger af én afgørende faktor.
Infrastrukturen til at tanke brint skal blive “betydeligt bedre, end hvad man har i dag”.
Hvis de rigtige investeringer i infrastruktur bliver foretaget, mener Toyota dog, at brint er en oplagt arvtager til diesel.
Toyotas satsning på flere forskellige teknologier er velkendt.
Mens japanerne holder fast i en langsigtet løbebane for brint-teknologi, investerer de samtidig massivt i rene elbiler.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Toyota netop offentliggjort en investering på fem milliarder kroner, så en fabrik i Tjekkiet kan bygget mærkets første elbil på europæisk jord.
