I dybeste stilhed – og uden den mindste lyst til at kommentere på planerne – overvejer BMW at lægge en benzinmotor i kommende elbiler. Det skal hjælpe på rækkevidden.
BMW overvejer at udstyre sine største elbilmodeller med Range Extender-teknologi (EREV).
Helt skåret ind til benet er teknologien en lille benzinmotor, der udelukkende fungerer som en generator, der at oplade batteripakken.
På den måde riskerer ejerne ikke umiddelbart at løbe tør for strøm. Men der er altså ingen direkte forbindelse mellem den lille benzinmotor og hjulene.
Det er kilder “tæt på BMW”, der har fortalt Bloomberg om overvejelserne på hovedkontoret i München.
Teknologien skal bruges i de største modeller. Det gælder luksuslimousinen i7 og den kommende iX7.
Også iX5, der desuden er på vej som brintbil, nævnes som en mulig kandidat.
BMW ønsker ikke selv at kommentere på oplysningerne. De oplyser dog, at de “evaluerer kundernes interesse i flere forskellige drivlinjer”.
Kinesisk trend skal ‘kurere’ rækkeviddeangst
Range Extender-teknologien (EREV) adskiller sig fra traditionelle plug-in hybrider (PHEV).
I en EREV-model driver benzinmotoren ikke hjulene direkte. Motoren fungerer udelukkende som generator for at give batteriet strøm, når det er tomt.
Det betyder, at bilen grundlæggende er en elbil. Den har dog en benzinmotor som sikkerhedsnet.
Den teknologi er allerede populær i Kina. Den voksende interesse i Europa og USA har nu fået BMW til at overveje at tage den til sig.
BMW er gearet til hurtigt at introducere EREV-konceptet. De bygger allerede elmotorer, styresystemer og batterier internt.
De har også stor erfaring med mindre benzinmotorer.
Den strategiske overvejelse er endnu et bevis på topchef Oliver Zipses holdning. Han går ind for teknologisk åbenhed. BMW ønsker at give kunderne et reelt valg.
Herhjemme er det kun Mazda, der i den lille MX-30 sælger en REV-model. BMW var dog først men den nu pensionerede i3.
Et bevis på bilproducenternes usikkerhed
Rækkevidde-forlængeren er af de tydeligste signaler på, at selv ikke de ældste og mest etablerede bilmærker tør overgive sig til og satse fuldt ud på elbiler.
For BMW’s vedkommende passer rækkeviddeforlængeren dog allerede med den overordnende strategi.
Modsat mange af konkurrenterne har mærket fra München nemlig alle dage nægtet at lægge forbrændingsmotoren i graven.
Tværtimod taler tyskerne højt om ‘teknologisk åbenhed’. Senest har direktør Oliver Zipse advaret om, at EU’s planlagte forbud mod forbrændingsmotoren er ‘direkte farligt’ for industrien.
