Det fik rygterne til at rende stærkere end, BMW kunne følge med. Men nu manér M-chef Frank van Meel rygtet om en V6-motor i den kommende M3 i jorden.
BMW afviser nu et intenst rygte om, at den kommende BMW M3 (G84) skulle skifte fra en rækkeseks til en V6-motor.
Rygterne opstod, fordi BMW selv gik i medierne og fortalte, at den kommende benzin-drevne M3 vil få en “ny type sekscylindret” motor.
Det udtryk fik kilder til at spekulere i, om BMW ville bryde årtiers tradition og lægge en V6-motor i den næste generation af M3. BMW har historisk set aldrig produceret en V-motor med færre end otte cylindre.
Rækkesekseren er den eneste rigtige i en BMW
Svaret er dog langt mere simpelt.
M-chef Frank van Meel bekræfter, at den nye motor er en videreudvikling af den nuværende S58B30-motor.
Det betyder, at det fortsat bliver en rækkesekser.
Nyheden er dog, at motoren – som stadig er og forbliver en rækkesekser – bliver elektrificeret.
– Det handler mere om, at den pågældende sekscylindrede motor var en slags videreudvikling af den nuværende S58B30, der nu bliver en hybrid, siger Frank van Meel ifølge BMW Blog.
Dermed er rækkesekseren reddet. Den har været med til at definere BMW M-bilerne gennem årtier.
To M3-modeller skal leve side om side
Den kommende benzindrevne M3 (G84) bliver en mærkelig “mellemgeneration”. Derfor ville en radikal ændring som en V6-motor ikke give mening.
Samtidig arbejder BMW på en helt ny, fuldt elektrisk M3. Den bygges på den kommende Neue Klasse-platform.
Frank van Meel lover, at den elektriske M3 bliver “så god”, at det potentielt vil flytte fokus væk fra benzinversionen.
Alligevel mener BMW, at der er plads til begge modeller. Sekscylindrede benzinversioner skal altså sælges sideløbende med den elektriske udgave. I hvert fald for en periode.
– Vi vil give kunderne den bedste bil, og de kan selv bestemme, hvilken type drivlinje de ønsker, har udviklingschef Joachim Post tidligere sagt.
Den nye mild hybrid-teknologi er BMW’s måde at sikre, at rækkesekseren kan overholde fremtidens strenge emissionskrav.
Konkurrenterne holder også fast i forbrændingsmotoren
BMWs beslutning om at holde fast i rækkesekseren tilsat en lillebitte hybridpakke, er tyskerne ikke ligefrem ene om.
Den flugter med den generelle udvikling i bilindustrien. Flere af de større mærker trækker i land i forhold til deres aggressive elbil-planer.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har Porsche i hemmelighed patenteret helt nye W12- og W18-motorer.
Det sker, fordi de ønsker at fastholde de store og profitable forbrændingsmotorer i deres modelprogram. BMW følger altså trop med en elektrificeret benzinmotor.
Andre, mindre mærker som Volvo siger, at man slet ikke kan undvære forbrændingsmotoren. Kovendingen kommer efter, at bilmærkets tilbagevendende direktør i for 12 år siden sagde, at elbilen slet ikke kunne bruges.
I hvert fald troede Håkan Samuelsson ikke på idéen. Den holdning måtte topchefen siden ændre og tale for elbilerne. Og nu siger han så, at forbrændingsmotoren alligevel overlever.
