BMW har angiveligt bedt ZF udvikle en rækkeviddeforlænger på benzin til elbiler. Den gamle i3 REx-teknologi skal løse rækkeviddeangst.
En prototype med en ny form for rækkeviddeforlænger bliver i øjeblikket testet hos BMW.
Ifølge ubekræftede forlydender kan teknologien være klar til markedet allerede i 2026. Det sker i et samarbejde med den tyske reservedelsgigant ZF.
Projektet bygger videre på de erfaringer, BMW gjorde sig med modellen i3 REx for over et årti siden.
Den nye rækkeviddeforlænger fra ZF blev vist frem på biludstillingen i Shanghai. Teknologien er designet til at fungere med både 400-volts og 800-volts arkitekturer i moderne elbiler.
ZF har tidligere leveret lignende systemer til taxaer i London. Det nye system er dog specifikt udviklet til personbiler.
Prototypen, som BMW tester, skulle have en elektrisk rækkevidde på op til 100 kilometer alene fra den strøm, systemet genererer.
Gammel BMW-teknologi kan få comeback i nye biler
En bil med rækkeviddeforlænger, også kaldet en EREV, er en elbil. Den har dog en lille benzinmotor ombord. Motorens eneste opgave er at drive en generator, som producerer strøm til batteriet.
Benzinmotoren trækker altså aldrig direkte på hjulene. Det adskiller den fra en traditionel plug-in hybrid.
BMW var blandt de første bilproducenter til at benytte teknologien i serieproduktion. Det skete med lanceringen af i3 REx i 2014.
Modellen blev dog udfaset få år senere, da BMW valgte at fokusere på rene elbiler med større batterier.
Nu ser det ud til, at mærket igen ser et potentiale i teknologien. Flere andre producenter, herunder Volkswagen, har også meldt ud, at de ser på løsninger med rækkeviddeforlængere.
Kina er den primære drivkraft
Den fornyede interesse skyldes især en stigende efterspørgsel på det kinesiske marked. Her er biler med rækkeviddeforlængere blevet populære. De ses som en god overgangsløsning for mange bilister.
BMW forventer dog, at teknologien også kan blive relevant i Europa og Nordamerika. Den kan være et alternativ for bilkøbere, som endnu ikke er klar til en ren elbil.
Rækkeviddeforlængeren kan fjerne den såkaldte rækkeviddeangst. Det er bekymringen for at løbe tør for strøm på længere ture.
For BMW er det også en mulighed for at genbruge en teknologi, som firmaet allerede har investeret penge og udviklingstimer i.
Det kan give mening at bygge videre på det fundament i stedet for udelukkende at udvikle endnu større og tungere batteripakker.
Mens BMW ser på nye måder at forlænge rækkevidden på deres elbiler, fortsætter udviklingen af rene elbiler også. Det er bare ikke alle kunder, der bider på.
Senest har Audi måtte skrotte sit løfte om aldrig at bygge biler med forbrændingsmotorer. I et nyt interview kryber topchefen ligefrem til korset, og indrømmer at benzinbilerne kan overleve 6,7,8 eller måske 10 år endnu. Læs mere om det her.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: [email protected]
