BMW-chef Oliver Zipse advarer om, at for lidt EU-støtte til brintbilen vil betyde, at Europa igen taber til Kina og USA. BMW lancerer iX5 Hydrogen i 2028.
BMW Groups administrerende direktør, Oliver Zipse, advarer nu EU mod konsekvenserne af at fokusere for snævert på elbiler med ledning.
Topchefen mener, at Europa risikerer at tabe kampen om fremtidens bilteknologi til Kina, Japan og USA, hvis der ikke bevilges mere finansiering til brintbiler.
Zipse mener, at der stilles alt for få midler til rådighed for brintteknologi.
Selv BMW, der er en af Europas få store bilkoncerner, der fortsat udvikler brintbiler, har brug for mere finansiel støtte.
Bilmærket har allerede modtaget 273 millioner euro, eller hvad der svarer til 2 milliarder, i støtte fra den tyske forbundsstat og delstaten Bayrn.
Men ifølge Zipse er det ikke nok.
Derfor frygter BMW at tabe til Kina og USA
Zipse argumenterer for, at Kina, Japan og Nordamerika er langt foran i udviklingen af brintinfrastruktur og teknologi. Uden massiv EU-støtte vil hullet blive umuligt at indhente.
– Vi mister en afgørende teknologi til Asien og USA, lyder advarslen fra topchefen.
BMW har i årevis eksperimenteret med brint. De har en lang historie på området. Allerede i 1979 begyndte de at eksperimentere med vandbaserede motorer.
I dag satser BMW på brændselscelle-teknologien.
Den findes i deres iX5 Hydrogen-model, der lanceres i 2028. Det giver bilisterne fordelene ved en elbil, men uden de tunge batterier.
Zipse har længe stået fast på, at han og BMW-koncernen går ind for “teknologisk åbenhed”.
Han mener, at miljøpåvirkningen skal måles ud fra hele bilens livscyklus. Alt lige fra den dag de første dele produceres til bilen ender som skrot hos en ophugger.
Han mener ikke, at man udelukkende måler ud fra, hvad der kommer ud af udstødningsrøret.
BMW: Fremtidens biler skal køre på alt
BMW-chefen advarer om, at Europa fokuserer for meget på elbiler. Det sker ifølge tyskerne på bekostning af brint.
Topledelsen i Bayern går ind for en produktmiks, der tager højde for alle muligheder.
Det gælder de rene elbiler, plug-in hybrider, brintbiler og biler med benzin- og dieselmotorer uden nogen form elektrisk hjælp.
Den strategi skal sikre, at BMW er forberedt på alle scenarier.
Den kommende lancering af iX5 Hydrogen i 2028 er et bevis på BMW’s tro på brintteknologien. Bilen, der er bare én ud af 5 drivlinjer i den kommende X5’er, kommer på et tidspunkt, hvor mange af konkurrenterne vender sig væk fra brinten.
Brint-teknologien er dog kun ét af de områder, hvor BMW går mod strømmen.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er BMW-chefen Oliver Zipse også netop blevet kåret som “Årets administrerende direktør”.
Det skyldes, at han har nægtet at indføre EU’s forbud mod forbrændingsmotoren og kalder det en “stor fejl”.
BMW er ikke det eneste mærke, der ser et potentiale i brint Heller ikke uden for personbilerne.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har japanske Kubota præsenteret verdens første brintdrevne traktor.
Traktoren, der lige nu kun er en prototype, er et forsøg på at vise, at brint er et praktisk alternativ til batterier i landbruget.
