BMW’s designchef, Adrian van Hooydonk, forsvarer den store men udskældte kølergrill. Han siger, at salget er steget på grund af den, og at kunderne i Kina elsker den.
Den enorme og stærkt kritiserede kølergrill på biler som BMW 4-serien er kommet for at blive.
Det slår bilmærkets designchef, Adrian van Hooydonk, nu fast. Han afviser dermed kritikken af designtrækket, der for alvor gjorde sig gældende på G22 4-serien i 2020.
Designet, der især pryder 4-serien, 7-serien og SUV’en XM, har i lige siden været genstand for massiv kritik og latterliggørelse fra bilentusiaster, BMW’s egne kunder og journalister.
Mange har set de gigantiske “nyrer” som en designmæssig fejltagelse.
Men det afviser BMW’s ledelse nu.
I et interview med australske CarExpert forsvarer designchefen den kontroversielle beslutning. Faktisk siger van Hooydonk, at salget ligefrem er steget på grund af den enorme kølergrill.
Designchef: Kritikken er ligegyldig – salget steg
Adspurgt om grillene var blevet for ekstreme, var Adrian van Hooydonk helt uenig.
Han forklarede, at al den negative feedback og de mange kritiske kommentarer på internettet aldrig har haft en negativ effekt på salgstallene.
– Vi oplevede aldrig nogen bivirkninger på salget. Faktisk skete det modsatte, lyder det.
Med andre ord har kunderne stemt med fødderne, og de har ifølge BMW vist, at de accepterer det nye design.
Han mener derfor ikke, at BMW har betalt en pris for de store nyrer.
Grunden til designet findes i Kina
Van Hooydonk forklarer, at BMW er et globalt mærke, der skal imødekomme meget forskellig smag. Og den primære årsag til det dristige design skal findes i Asien.
– Det afhænger af, hvor i verden man er. I nogle dele, som Kina, er det populært, folk vil stadig have store gitre, fastslår designchefen.
Kritikken fra europæiske purister vejer altså mindre tungt end efterspørgslen fra det vigtige kinesiske marked.
Selvom de store griller har været en salgsmæssig succes, vil BMW dog ændre kurs igen.
De nye “Neue Klasse” elbiler, som iX3, vil få et helt nyt og mere minimalistisk design med mindre nyrer.
– Vi mener, at tiden er inde, siger van Hooydonk.
BMW’s strategi om at lytte til de store, globale markeder gælder ikke kun på designfronten.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har BMW’s udviklingschef også bekræftet, at V8-motoren er kommet for at blive.
Det sker, fordi kunderne i netop USA og Mellemøsten fortsat foretrækker de store motorer. Der er med andre ord stadig penge i dem.
