Bilproduktionen i England er den laveste siden 1956 efter et dramatisk fald i 2025. Lukninger og hackerangreb koster nu milliarder for den britiske industri.
Bilproduktionen i England er den laveste siden 1956, viser de nyeste tal fra brancheforeningen SMMT.
Den britiske bilindustri har netop lagt et rædselsår bag sig, hvor produktionen af personbiler faldt til blot 717.371 eksemplarer rundt omkring på samlebåndene.
Hvis man medregner varevogne og lastbiler, skal man helt tilbage til 1952 for at finde et lignende lavpunkt for produktionen i Storbritannien.
Det samlede fald skyldes en sammenfaldet af en række uheldige begivenheder, der ramte flere af landets største fabrikker på samme tid.
En af de tungeste årsager er lukningen af den historiske Vauxhall-fabrik i Luton, som bilkoncernen Stellantis valgte at dreje nøglen om på.
Fabrikken var en af verdens ældste, og dens farvel har efterladt et kæmpe hul i statistikken over, hvor mange varebiler der hvert år bygges i England.
Samtidig blev Jaguar Land Rover ramt af et massivt hackerangreb, som lammede produktionen fuldstændig i seks uger.
Det it-angreb kostede alene koncernen over 16 milliarder danske kroner i tabt omsætning og forsinkede tusindvis af leveringer til kunder over hele verden.
Det har været med til at gøre 2025 til det sværeste år for britisk bilbyggeri i en generation.
Udover de interne problemer kæmper briterne også mod eksterne faktorer som straftold på eksport til USA.
Mange britiske bilkøbere vender desuden ryggen til de hjemlige mærker for i stedet at vælge billigere elbiler fra Kina.
Det har sat de vestlige bilmærker under et enormt pres for at omstille deres fabrikker til den nye virkelighed.
Der er dog et lille lyspunkt midt i de dystre tal for industrien.
Nissan er netop begyndt at bygge den nye generation af den elektriske Leaf på japanernes store anlæg i Sunderland – den der i dag er Englands største bilfabrik. SMMT forventer, at den øgede produktion af elbiler vil få tallene til at stige igen i løbet af 2026.
