Faldende eksport til USA og EU, færre arbejdsdage i påsken og usikkerhed om regeringens elbilpolitik presser den britiske bilindustri til det laveste niveau siden 1952.
Den britiske bilproduktion faldt markant i april. Tallene var 16 procent lavere end samme måned sidste år.
Sammenlignet med marts måned var faldet på hele 25 procent. Det store fald i april kan delvist forklares med færre arbejdsdage grundet påsken.
Faktisk var produktionen i april var den laveste for måneden siden 1952, hvis man ser bort fra perioder med pandemien i 2020. Dengang i 1952 blev der bygget 53.517 nye biler i hele England.
Men nedturen i 2025 er ikke et isoleret april-fænomen. Det har set skidt ud lige siden 1.januar. Samlet set for de første måneder af 2025 er bilproduktionen den laveste siden 2009.
Eksporten af biler fra England faldt med 10,1 procent. Det skyldes primært en lavere efterspørgsel fra de største eksportmarkeder, USA og EU.
Det skriver BBC.
Det er ikke kun i England, at bilproduktionen er inde i en massiv nedtur
Professor Peter Wells er direktør for Centre for Automotive Industry Research ved Cardiff University. Han påpeger, at der også er bekymringer i andre store bilproducerende lande.
– Der er bekymringer i Tyskland, Italien, Frankrig og Japan, siger professoren.
Han understreger, at det nuværende billede, af hvordan industrien har det, er komplekst sammensat.
– Så jeg vil understrege, at der er et større billede i gang, og det (nedturen, red.) er ikke udelukkende et engelsk fænomen, tilføjer Peter Wells.
Global nedgang blandes med lokale udfordringer
Selvom tendensen er global, kan visse ting gøre opbremsningen i England værre end for så mange andre lande.
Wells nævner færre handelsbarrierer mod kinesisk import i både EU og USA som en mulig faktor.
At den engelske regering flere gange har ændret holdning til elbiler, og hvornår nye benzin- og dieselbiler skal forbyde, har heller ikke gjort det lettere for landets bilindustri.
I april gjorde regeringen det klart, at man nu lemper de krav til salget af elbiler, som landets bilforhandlere ellers skulle leve op til for ikke at få bøder.
Samtidig mindskes bøderne for de biler, der ikke opfylder specifikke emissionsstandarder.
Flere store bilmærker har de seneste år neddroslet eller helt lukket for bilfabrikker i England. Flere fabrikker ligger tilmed forladt hen.
Det gælder eksempelvis MG Rover-fabrikken i Longbridge. Den har stået tom, siden de sidste af i alt 25.000 ansatte blev fyret i 2005.
Honda, Stellantis og Ford har lukket fabrikker og på den måde sendt chokbølger gennem industrien.
Sidste år advarede Stellantis, koncernen bag mærker som Vauxhall/Opel, Citroën og Peugeot, om at man vil stoppe produktionen på endnu flere fabrikker.
Årsagen er usikkerhed om regeringens tilgang til elbiler, lyder det fra koncernen.
– Industrien ønsker sig stabilitet og klare politiske signale, uanset om det er tariffer, elektrificering eller ethvert andet emne,” siger professoren.
Diskussion om elbiler skaber usikkerhed
Den manglende klarhed påvirker investeringslysten og fremtidsplanlægningen for og i bilindustrien.
Tal fra marts måned var sandsynligvis kunstigt høje. Bilmærkerne skyndte sig nemlig at få sendt en masse biler til USA for at undgå de toldsatser, som USA nu har lagt nedover deres del af importen.
Det har allerede fået og vil fortsat få billedet for de kommende måneders produktion til at se underligt ud.
Hvad værre er, er den absolut største arbejdsgiver i engelsk bilindustri hårdt presset. Nissan kom ud af 2024 med et underskud på 30 milliarder danske kroner.
Japanerne skal derfor finde de helt store spareplanerne frem. En del af fabrikken i Sunderland har på trods af den økonomiske krise netop sikret sig 9 milliarder kroner. Læs mere om det her.
