Flere veteranbiler ydmyger selv helt nye biler på brændstofforbruget i en stor test fra Tyskland. En gammel VW Golf diesel slår den moderne udgave.
Når det kommer til brændstofforbrug, sker der ikke altid fremskridt.
En omfattende undersøgelse afslører nu, hvordan visse veteranbiler kan være langt mere sparsommelige med de dyre dråber end deres moderne modstykker.
Auto Bild har målt forbruget på 110 veteranbiler, og resultaterne bør kunnet løfte øjenbrynet hos enhver bilist.
Hele tolv af de ældre biler præsterede et forbrug på mindre end 6 liter per 100 kilometer. Det svarer til over 16,7 kilometer på en liter brændstof for biler, der er årtier gamle.
Testens absolutte vinder blev en Volkswagen Golf I med dieselmotor.
Den lille letvægter på kun 851 kilo nøjedes med 3,9 liter diesel per 100 kilometer. Det svarer til imponerende 25,6 kilometer på literen under de reelle testforhold på lande- og motorveje.
Til sammenligning ‘sluger’ en splinterny Golf Mk. 8 2.0 TDI mindst 4,3 liter på samme distance over samme rute.
Selvom den gamle diesel-Golf vinder på dråberne, følger der dog visse ulemper med den historiske teknik.
Under kørslen udsender bilen en tydelig sodsky, og motoren sender kraftige vibrationer gennem hele kabinen. Sammenlignet med den nye bil altså næppe nogen fornøjelse.
Testen fra Auto Bild har udelukkende haft fokus på selve forbruget og den direkte udledning af CO2.
Blandt bilerne med benzinmotor var det den klassiske Fiat 500, der løb med titlen som den mest sparsommelige.
Den lille italiener brugte kun 4,8 liter per 100 kilometer. Det er bedre end den nye Fiat 500 Hybrid, som i samme test landede på et forbrug på 5,2 liter per 100 kilometer.
Eller hvad der svarer til at gå 19,23 kilometer på én liter benzin.
Man skal dog huske, at den moderne Fiat har en ydelse på 65 hestekræfter.
Bevares, det er beskedent. Særligt efter en 2026-målestok, hvor selv de sløjeste elbiler ofte leverer 200 hestekræfter. Eller mere.
Men den helt gamle Fiat 500 måtte altså nøjes med bare 18 hestekræfter.
Nye biler er generelt blevet betydeligt tungere og større, hvilket naturligt øger behovet for brændstof.
Sikkerhedsudstyr, komfort og større karosserier lægger mange hundrede kilo til den samlede vægt.
Så at forbruget er gået en smule op, er måske ikke så overraskende. Alligevel brokker bilmærkerne sig over nye sikkerhedskrav fra Euro NCAP. Det har dog en lidt anden forklaring.
