Fra 2028 vil der blive lagt en ny EU-kvote – kaldet ETS2 – oveni de nuværende nationale afgifter på benzin og diesel i Danmark. Prisen kan ramme 20 kroner.
Danske bilister betaler i forvejen alt for meget for benzin og diesel.
Særligt når man kigger over på den anden side af Øresund, hvor svenskerne kan tanke og kun betale en afgift, der ligger under selv EU’s minimumsniveau.
Men fra 2028 er der meget mere på vej – og det til både svenske og danske bilister.
Mere som i form af flere og stadig højere afgifter. For selvom EU har besluttet sig for at udskyde ETS2-kvoten med ét år, fordi man frygter benzin til 20 kroner literen eller derover, er den på vej.
Det samme er benzin til 20 kroner literen.
Forklaringen er sammensat af flere ting. Krigen i Iran har forstyrret olieforsyningen gennem Hormuzstrædet, mens angreb på raffinaderier i Mellemøsten og Rusland påvirker produktionen af brændstof.
Men Reuters bemærkede også, at benzin- og dieselpriserne forblev høje, selvom oliepriserne faldt. Så raffinaderierne tjener altså flere penge på krigszonerne.
Penge de henter i bilisternes lommer.
Og når 2028 melder sig, bliver det endnu værre. Fra 1. janaur 2028 skal brændstofleverandører købe CO2-kvoter for udledningen fra de solgte brændstoffer.
Regningen er der kun én gruppe til at betale – nemlig bilisterne. Netherlands Organisation for Applied Scientific Research – eller TNO – har regnet sig frem til, at en literpris på 20 kroner eller mere ikke er urealistisk.
Det selvom EU hævder at have indbygget mekanismer, der gør, at kvotesystemet ikke får brændstofpriserne til at amok.
Udregningen, som TNO har offentliggjort, er baseret på hollandske forhold. Men de kan med kun meget få justeringer overføres til Danmark. For i lighed med hollænderne betaler vi her i landet faste energiafgifter, CO2-afgifter og NOx-afgifter.
Spørgsmålet er, hvor meget prisen reelt kan stige.
