Myndighederne i Kina planlægger en ny satellitovervåget kilometerafgift på elbiler for at lukke et kæmpe hul i statskassen på 300 milliarder kroner.
Myndighederne i Kina vil indføre en ny satellitovervåget kilometerafgift for elbiler for at stoppe et massivt tab af statslige indtægter, der ellers kommer fra diesel og benzin.
De tunge elbiler slider hårdt på vejnettet uden at betale for vedligeholdelsen.
Det skriver Bloomberg om de omfattende planer fra det kinesiske transportministerium.
Væksten i salget af store elbiler har skabt et akut behov for nye afgifter.
I første halvdel af 2026 var seks ud af ti nylancerede bilmodeller i landet over fem meter lange. De store køretøjer vejer betydeligt mere end traditionelle benzinbiler.
Det manglende brændstofforbrug betyder samtidig, at elbilerne ikke bidrager til finansieringen af de kinesiske veje. Underskuddet til den årlige vejvedligeholdelse er nu oppe på 50 procent.
Det årlige hul i statskassen anslås til at være på tæt på 300 milliarder kroner. Transportministeriet vurderer, at situationen på de kinesiske veje er ved at blive kritisk.
For at lukke det store hul i kassen ruller den kinesiske regering nu årelange skattefordele tilbage. Den tiårige momsrabat for elbiler er allerede blevet halveret til 5 procent.
Årlige afgiftsrabatter for plug-in-hybrider og elbiler med rækkeviddeforlængere afskaffes også helt. Samtidig indføres der nye krav til bilernes energiforbrug for at presse vægten ned.
Politikerne arbejder dog også på en mere direkte model i form af en kilometerafgift. Et pilotprojekt i Hainan-provinsen afprøver allerede sporing af køretøjer via satellitnavigation.
Satellitsystemet overvåger den præcise køreafstand, så vejafgiften kan opkræves direkte. Kina er dog ikke det eneste land, der kigger mod det koncept for beskatning af elbilister.
På Island skal alle bilister indberette deres kilometertal og betale cirka 0,10 kroner pr. kilometer. I New Zealand skal elbiler købe særlige vejlicenser til omkring 180 kroner pr. 1.000 kilometer.
England indfører ligeledes en kilometerafgift for eldrevne køretøjer fra april 2028. Samtidig afventer regeringen i Danmark en ekspertgruppens anbefalinger til, hvordan danske bilister kan betale op mod 32 milliarder i afgifter om året.
Udviklingen viser en klar international tendens mod mere direkte beskatning af, hvor meget biler bruges.
