Selvom elbilen sad på 81 procent af nybilmarked herhjemme i april, bør ingen bilist købe elbil i blinde. Få valg kan blive afgørende for økonomien.
Det statslige analysebureau Trafikanalys mener, at elbilen kan stå foran endnu et opsving.
Men det betyder ikke, at bilisterne ukritisk skal kaste penge efter hvilken som helst. Spørgsmål som batteriets tilstand bør tælle lang mere.
Før du underskriver slutsedlen på en elbil, der er 5 ting, du helt konkret bør have med i dine overvejelser.
Batteriets tilstand og garantien er det vigtigste
Selvom flere danske importører er begyndt at skilte med mere end to års garanti, er det absolut ikke noget, man som bilkøber skal regne med.
Det er nemlig langt fra alle bilmærker, der kører med lange garantier. Og mange gange er selv de korte garantier gennemhullet af betingelser.
Til mediet Ingeniøren siger den danske motorjournalist Anders Berner ligefrem, at garantien er det vigtigste forbrugerne har at forholde sig til.
Garantien er det reelt det eneste værn, bilisterne har mod batteripakker der uundgåeligt mister kapacitet med alderen.
En analyse af mere end 8.000 elbiler i England har vist, at batterierne i snit holder mere end 95 procent af deres kapacitet op til 12 år og 250.0000 kilometer. Men det er altså ingen garanti.
Rækkevidden er heller ikke en garanti
Selvom bilmærkerne har travlt med at oplyse stadigt længere og længere rækkevidde, er der her heller ikke tale om nogen form garanti.
Langt fra faktisk. Rækkevidden er udregnet efter WLTP-standarden der er skabt under laboratorieforhold med simulertinger af kørsel ude i ‘den virkelige verden’.
Hvor meget, du skal trække fra det offcielle tal, afhænger af alt fra vind og vejr til kørestil. Men det er ikke anderledes i benzin- og dieselbiler.
Opladning fungerer ikke for alle
En af elbilens helt store akilleshæle er, at den skal oplades med en ledning. Ifølge den tidligere Top Gear-vært James May kan det ikke foregå, lige så hurtigt som en fossilbil kan tankes.
– Sandheden er, at du ikke kommer langt med opladningen af elbil på de tre minutter det tager mig at tanke min benzinbil.
Desuden er det ikke alle, der har mulighed for at lade ved andet end de offentlige ladestandere. Ligesom elbilen ligger en naturlig begrænsning på, hvornår den kan bruges.
En elbil med to til tre procents strøm i batteripakken, kommer du ikke langt med.
Gensalgsværdien er latterlig
Genslagsværdien er et andet af elbilens helt store problemer. Selv hos FDM indrømmer man at blive bestormet af medlemmer, der ikke aner, at deres elbiler gør dem insolvente.
De danske bilister rammes, som så mange andre med elbiler, af den tilsyneladende evige priskrig på elbiler.
Køber du en elbil i dag, kan du roligt regne med at den billigere om 14 dage. Måske går der kun en uge eller nogle dage.
Service kan overraske – forsikring kan ruinere
Serviceomkostninger til en elbil er ikke nødvendigvis meget billigere end de tilsvarende benzin- og dieselbiler. I oktober 2025 stod Kia frem og fortalte, at elbilen faktisk er dyrere at servicere.
Noget andet andet er forsikringsprisen. Boosted har gentagne gange kunnet fortælle om stadigt stigende forsikringspriser på elbiler.
Flere bilister oplever, at deres forsikring stiger med op til 80 procent. Her er det også elbilen, der får skylden.
