Nye tal afslører, at elbilsalget i Europa er drevet af statsstøtte og skattefordele, mens efterspørgslen kollapser i lande uden offentlige tilskud.
Nye opgørelser viser, at elbilsalget i Europa er drevet af statsstøtte, som holder kunstigt liv i efterspørgslen på det grønne bilmarked.
Det viser en omfattende opgørelse fra analyseorganisationen E-Mobility Europe over bilsalget på 16 centrale markeder i juli 2026.
I juli måned udgjorde elbiler 25,7 procent af det samlede nybilsalg i Europa, hvor det blev til 224.266 leverede køretøjer.
Siden januar er der indregistreret næsten 1,5 millioner elbiler i Europa, hvilket er en fremgang på 30 procent i forhold til samme periode af 2025.
Væksten trækkes primært af Frankrig med en andel på 35 procent og Tyskland, hvor markedsandelen ramte 29,3 procent.
Markedet styrtdykker i lande uden offentlige tilskud
Den tyske fremgang skyldes genindførte subsidier, mens Frankrigs tal løftes af statens tilskud til en række leasingprogrammer til lavindkomst-familier.
Når tilskuddene fjernes, forsvinder køberne derimod omgående, hvilket Italien beviste med et brat fald fra 10,1 til 5,9 procent, når det kommer til elbilernes markedandel.
I lande uden støtte som Polen og Tjekkiet udgør elbilsalget blot 4 procent og 7,5 procent af markedet.
Stellantis’ europæiske topchef advarer direkte om, at ingen vil købe elbiler, hvis det ikke var for den massive statsstøtte.
I Danmark nåede andelen af elbiler hele 80,1 procent i juli måned. Noget der i høj grad kan tilskrives den registreringsafgift, der næsten ikke er at finde på elbiler herhjemme.
Eksempelvis skal staten have 0 kroner i afgift for den mest solgte elbil herhjemme i juli måned. Skoda Elroq koster fra 266.000 kroner i Danmark. Et beløb langt under afgiftsgrænsen på 419.000 kroner.
