Efter tyske afgiftslettelser på benzin og diesel står det klart, at regeringen nu ikke vil afvise at gøre mere for bilister i en svær økonomisk tid.
På Christiansborg vil regeringen ikke længere afvise at gøre mere for bilister oven på de voldsomme prisstigninger på diesel og benzin.
Det siger skatteminister Jakob Engel-Schmidt (M) til DR.
Ministeren mener, at regeringen holder et vågent øje med udviklingen hos vores sydlige naboer i Tyskland.
I Berlin blev forbunds- og delstatsregeringer i midten af september enige om at skære energiafgiften ned med cirka 1,25 kroner per liter benzin og diesel resten af året.
Det tyske initiativ lægger et massivt forventningspres på de danske politikere for at lette byrden for landets bilister.
Skatteministeren opfordrer pendlere til at hente 2.500 kroner
– Regeringen er opmærksom på, at mange kan mærke, at det er blevet dyrere at varme hjemmet op og tanke bilen, udtaler skatteministeren.
– Og jeg vil ikke afvise, at vi kan gøre mere i fremtiden, siger Jakob Engel-Schmidt.
Herhjemme har regeringen i første omgang valgt at svare på de høje brændstofpriser ved at hæve befordringsfradraget med tilbagevirkende kraft.
Men det er midlertidigt. For særordningen udløber allerede den 31. december 2026.
– Først og fremmest synes jeg, at de 800.000 danskere, der hver dag pendler og har penge til gode, skal rette deres årsopgørelse, lyder opfordringen.
– Det medfører cirka en skattefri godtgørelse på 2.500 kroner for resten af 2026, men hundredtusindvis af bilister mangler fortsat at gøre det.
22 europæiske lande griber ind mod tårnhøje brændstofpriser
En ny opgørelse fra Tænketanken Europa viser, at hele 22 europæiske nationer nu har grebet direkte ind over for brændstofpriserne.
Det er sket gennem en bred vifte af tiltag som direkte momsnedsættelser, kontante tilskud ved standerne og midlertidige prislofter.
Flere lande har barberet afgifterne ned til EUs absolutte minimumsgrænse, mens Sverige endda har fået dispensation til at gå endnu længere ned.
Andre lande som Holland, der er det eneste EU-land med højere brændstofpriser end Danmark, har modsat valgt at følge den danske strategi og udelukkende skruet på kørselsfradaget.
