En mekaniker tvinges til at skrotte elbils batteri i reparation til 600.000 kroner på grund af strenge myndighedskrav mod brugte reservedele.
En mekaniker tvinges til at skrotte elbils batteri i reparation til 600.000 kroner, fordi nye regler forbyder genbrug af brugte battericeller.
Det mener den finske mekaniker Jesse Haapala i et interview med avisen Ilta-Sanomat, hvor han lægger en række meget dyre priser frem for offentligheden.
Myndighederne i Finland klassificerer nemlig hele batteripakken som affald i det øjeblik, en elbil er skrottet hos en autoophugger.
Det betyder, at uafhængige værksteder ikke må købe ellers fungerende batterimoduler fra skrotbiler for at montere dem i andre kunders biler.
Hvis værkstedet alligevel gør det, pålægges virksomheden samme tunge producentansvar og dyre certificeringskrav som en bilproducent.
– Alle må kunne forstå, at det er fuldstændig hul i hovedet. Det giver ingen mening, siger mekaniker Jesse Haapala.
– Når et nyt batteri skal i bilen, kræves der en masse tests, hvilket koster store beløb og gør metoden umulig i praksis, forklarer han.
Konsekvensen rammer almindelige bilejere, der skal betale astronomiske værkstedsregninger for at få fabriksnye komponenter i bilerne frem for billige genbrugsmoduler.
– Vi har biler til en værdi af 200.000 kroner, hvor fabrikken skal have næsten 600.000 kroner for et nyt batteri, påpeger Haapala.
Tilsynsmyndigheden LVV afviser kritikken og fastholder over for Ilta-Sanomat, at reglerne blot følger den eksisterende lovgivning på området.
Kritikken af reparationsmulighederne – eller manglen på samme – i elbiler er ikke ny. Forsikringselskaberne er også begyndt at råbe vagt i gevær.
Flere selskaberne er endda begyndt at afvise kunder, der henvender sig for at få forsikret helt specifikke bilmærker, der laver elbiler. Omkostningerne er ganske enkelt for store og adgangen til reservedele for lille.
