Forsikringsselskabet Allianz raser, fordi lovgivninger forhindrer genbrug af forlygter på nye biler, selvom skaden er minimal. Resultat er dyrere forsikringer.
Forsikringsselskabet Allianz raser over den måde bilbranchen er viklet ind i lovgivningen på.
Som det er i dag skal avancerede udstyr med selv den mindste skade nemlig skrottes og erstattes med en helt ny.
Også selvom prisen måske er 50.000 kroner.
Det tyske selskab slår ifølge Handelsblatt nu alarm over de skyhøje reparationsomkostninger på moderne forlygter.
Baggrunden er den voldsomme prisudvikling på køretøjers belysning i de seneste år.
Avanceret matrix LED-teknologi og integrerede sensorer har gjort lygterne langt bedre til natkørsel.
Konstruktionen betyder dog samtidig, at komponenterne er blevet ødelæggende for bilisternes tegnebog.
Tal fra Allianz viser, at en ny forlygte i 2015 i gennemsnit kostede cirka 5.200 kroner.
Ti år senere er gennemsnitsprisen oppe på 9.300 kroner, mens eksklusive modeller koster næsten 50.000 kroner.
Alene i Tyskland skal cirka 870.000 forlygter udskiftes hvert eneste år. Problemet er, at lygterne fremstilles som forseglede enheder. Altså ét stykke, ikke mindre enheder.
Strenge regler gør selv en polering forbudt
Hvis plastikken får en lille ridse, kan man ikke blot nøjes med at skifte glasset. Hele den fungerende lygte skal i stedet pilles af og smides i skraldespanden.
– Det er som at smide et jakkesæt ud, fordi der mangler en knap, siger Christian Sahr, leder af Allianz Center for Technology.
Lederen er stærkt kritisk over for det enorme ressourcespild, der foregår i bilbranchen. Ved hver eneste lille skade bliver hele komponenten smidt væk og erstattet af en ny.
Samtidig forværrer lovgivningen problemet i flere europæiske lande som Tyskland. Strenge regler gør det nemlig ulovligt at polere ridsede plastikglas op igen.
Politiske krav forhindrer derved, at fuldt funktionsdygtige komponenter genbruges på værkstederne. Det skaber enorme bjerge af affald og øgede CO2-udledninger.
