Det kører ikke ligefrem for de elektriske skraldebiler. I hvert fald ikke i den tyske by Leipzig, hvor bilerne holder stille mere end halvdelen af tiden.
De elektriske skraldebiler er ikke den succes, de blev udråbt til at være.
I hvert fald ikke i den tyske by Leipzig.
Her har kommunen købt 16 brintdrevne skraldebiler. Men nu viser en analyse, som byrådsmedlemmet Stefan Rieger har bedt om at få udarbejdet, at bilerne holder stille 54 procent af tiden.
Til sammenligning viser samme analyse ifølge lokale medier, at kommunens dieseldrevne skraldebiler er i brug 80 procent af tiden. Kommunen har indtil videre brugt 89 millioner på at købe og holde de elektriske skraldebiler i drift.
Kommunens renovationsfirma har i analysen, som byrådsmedlemmet bad om at få 2.juli i år, svaret på, om man arbejder på at få de elektriske skraldebiler til at køre mere end bare 45 procent af tiden.
Sammenlignet med dieselbilerne er brintbilerne også betydeligt dyrere. Og det både i indkøb og vedligehold, oplyser kommunens forvaltning, der også har tygget sig gennem tallene.
Forvaltningen siger dog samtidig, at størstedelen af omkostningerne vil blive betalt af forbundsregeringen i Berlin. Det sker, fremgår det af analysen, gennem en række tilskud på i alt 80 millioner.
Kommunen taber altså ‘kun’ 9 millioner kroner på brintbilerne, når man sammenligner med de dieselbiler, der kører rundt på vejene 80 procent af tiden.
Leipzig kommune holder sig desuden til, at man forventer, at brintbilerne sparer kommunen for 544 millioner ton CO2 om året. Det ændrer bare ikke på, at elbilerne økonomisk set er en dårlig forretning.
Det er ikke længe siden, at en anden kommune måtte erkende, at man simpelthen ikke har råd til elbilerne der kører med skrald. I hvert fald ikke længere.
