Krigen i Iran presser prisen på AdBlue til dieselbiler i vejret. Prisen på urinstof er steget 70 procent siden december, hvilket rammer danske bilister.
Iran presser prisen på AdBlue til dieselbiler i vejret efter de seneste militære angreb i Mellemøsten.
Konflikten har ikke kun sendt dieselprisen på himmelflugt.
Den vigtige tilsætningsvæske AdBlue, som blandt andet i EU er et lovkrav efter september 2015, mærker nu konsekvenserne af den globale uro.
Prisen på det urinstof, som AdBlue består af, er steget med hele 70 procent siden december sidste år.
Alene siden slutningen af februar er prisen hoppet med 25 procent.
Det skyldes især de stigende gaspriser, da produktionen af urinstof er dybt afhængig af naturgas. Irans angreb i Mellemøsten har blandt andet stoppet Qatars leverancer af naturgas.
AdBlue er afgørende for at reducere udledningen af NOx-partikler.
Hvis tanken med væsken løber tør, vil bilen efter kort tid nægte at starte. Det skaber nu bekymring blandt de mange ejere af dieselbiler i Danmark og resten af Europa.
Selvom priserne stiger markant, er de stadig lavere end under det ekstreme prisrush for et par år siden.
Virksomheden Yara, der er en stor leverandør af væsken, maner til besindighed. Der er ifølge dem ingen aktuel risiko for, at hylderne bliver helt tomme for dunke.
Mikael Edsäter fra Yara forklarer til Vi Bilägere, at situationen er stabil men usikker.
– I øjeblikket er prisen på produktet AdBlue steget, men der er ingen panik over mangler eller behov for at hamstre, siger han. Han forventer ikke massive prisstigninger for de private forbrugere lige nu.
Energikriser som den nuværende forplanter sig til hele bilindustrien.
Når gasprisen stiger, vælger mange fabrikker at omlægge deres produktion eller skrue ned for tempoet. Det er den mekanisme, der lige nu skubber prisen på urinstof opad i hele verden.
Forbrugerne kan dog opleve, at en dunk AdBlue bliver noget dyrere i den kommende tid.
Det er de små stigninger, der sammen med den dyre diesel gør det dyrt at være bilist i 2026. Myndighederne følger forsyningskæderne tæt for at sikre, at transportsektoren ikke går i stå.
Sådan er det også i Danmark, hvor energiminister Lars Aagaard er kommet i klemme efter et interview til DR.
Han afviser dog at have bedt danskerne om at køre mindre i bil.
