En undersøgelse fra tyske TÜV og Carly viser, hvilke bilmærkers elbiler der holder dårligst. Hyundai og Kia slår Tesla og Renault på batteriets levetid.
En undersøgelse fra tyske TÜV og Carly har kortlagt, hvilket bilmærkers elbiler der holder længst. Og ikke mindst dårligst. Eller kortest om man vil.
Data fra 50.000 elbiler afslører store forskelle på batteriernes sundhedstilstand, også kaldet State of Health (SoH).
Rapporten bag undersøgelsen viser, at mærker som Hyundai og Kia klarer sig markant bedre end de europæiske og amerikanske konkurrenter.
Efter et år på vejene holder både Hyundai og Kia en batterikapacitet på 100 procent.
Det står i skærende kontrast til mærker som Tesla og Renault. Deres batterier er allerede forringet med henholdsvis 1,4 og 1,6 procent efter de første 12 måneder.
Kapaciteten på et batteri falder over tid alt efter brug og opladningsmønstre.
For biler fra årgang 2020 er tallene endnu mere tydelige i den omfattende test. Her ligger Tesla og Renault på omkring 91,5 procent.
Hvilket for bilisternes vedkommende kan oversættes til et mærkbart tab af rækkevidde.
De tyske mærker som BMW, Mercedes og Audi klarer sig generelt fornuftigt i målingerne.
Også Volkswagen-koncernen og Stellantis ligger i den bedre halvdel af feltet. Men ingen af dem kan matche de asiatiske konkurrenter.
Og da slet ikke når man kigger på de elbiler, der efterhånden har nogle på bagklappen.
Ifølge oplysningerne fra TÜV vil en Hyundai fra 2017 stadig have 93,3 procent af batteriets oprindelige kapacitet tilbage i dag.
Til sammenligning kæmper Volkswagen med biler fra samme årgang, der nu er nede på 81,6 procent.
Renault skraber bunden i denne kategori, fordi bare 80,1 procent af batteriernes kapacitet er tilbage.
Det betyder i praksis, at ejere af visse mærker har mistet næsten 20 procent af bilernes oprindelige rækkevidde på mindre end ti år.
